大流行期間，中美之間的航空旅行大幅減少，但終于有了一些關(guān)于跨太平洋航班運(yùn)力恢復(fù)的積極消息。

從9月1日起，中國當(dāng)局已批準(zhǔn)兩國航空公司每周共運(yùn)營18次中美往返航班，而目前允許的每周往返航班為12次。從10月29日起，往返航班將增加到每周24次。

從這個角度來看，這與疫情前的水平相比仍然相形見絀，當(dāng)時中國和美國的航空公司每周聯(lián)合往返150次。

目前，美國聯(lián)合航空公司是唯一一家提供中國定期航班服務(wù)的美國航空公司，每周運(yùn)營四班航班，往返于舊金山樞紐和上海浦東國際機(jī)場之間。

上周末，美聯(lián)航宣布將從10月1日起將上海航班增至每日一班。

與此同時，這家星空聯(lián)盟(Star Alliance)成員公司表示，將從11月1日起恢復(fù)北京和舊金山之間的每日航班，屆時新的24周上限將生效。在一份腳注中，美聯(lián)航表示，目前尚未獲得北京航班的批準(zhǔn)，因此這些航班無法預(yù)訂。

考慮到其他美國航空公司達(dá)美航空(Delta Air Lines)和美國航空(American Airlines)也可能對其之前的中國航線提出索賠，包括從底特律和西雅圖以及達(dá)拉斯/沃斯堡的航線，美聯(lián)航是否真的會獲得這些批準(zhǔn)尚不確定。

美聯(lián)航高級副總裁帕特里克·奎爾(Patrick Quayle)表示:“這一消息對美聯(lián)航的客戶來說是個好消息，因為我們相信，每天有一班飛往北京的航班和每天有一班從舊金山飛往上海的航班符合我們目前在市場上看到的需求——特別是因為我們從大陸中部樞紐或東海岸直飛中國的能力受到俄羅斯飛越限制的嚴(yán)重限制?！?/span>