說起跨境電商的痛點(diǎn)，從消費(fèi)者的角度來講或許更直觀。

朋友年初拿到年終獎(jiǎng)后在亞馬遜買了一件功能性羽絨服，滿心期盼地等了一個(gè)月，忽然收到了亞馬遜發(fā)來“你的商品已出庫”的短信，頓時(shí)感覺不會(huì)再愛了。

又過了一個(gè)月，當(dāng)她已經(jīng)快忘記這件事的時(shí)候接到了一個(gè)包裹，打開一看就是那件羽絨服，此時(shí)天氣已經(jīng)轉(zhuǎn)暖，更要命的是，試了才發(fā)現(xiàn)羽絨服的尺寸偏大。

有人會(huì)說，這是個(gè)B2C極端的例子，假如從考拉或洋碼頭買就不會(huì)有這樣的問題。

確實(shí)，這里面有個(gè)把倉儲(chǔ)搬到目標(biāo)市場(chǎng)貼近消費(fèi)者的戰(zhàn)略規(guī)劃，也就是今天要討論的海外倉的問題。

為什么要有海外倉？

大宗商品出口的運(yùn)輸慣例是工廠或貿(mào)易公司找貨代把貨發(fā)到客戶指定的港口。但是在物流環(huán)節(jié)有很多隱患，如在報(bào)關(guān)報(bào)檢出現(xiàn)問題了、客戶貨期提前了、客戶需要退換貨了等等。

在跨境采購管理中有一個(gè)重要的理念就是發(fā)貨節(jié)奏必須根據(jù)客戶的要求來定，也就是說：客戶要多少，你就給他發(fā)多少；客戶什么時(shí)候要，你就必須什么時(shí)候發(fā)到。這意味著什么？假如從上海到洛杉磯的海運(yùn)時(shí)間是10天，我們就要提前15天以上的時(shí)間發(fā)貨，否則就會(huì)影響到客戶的下一步運(yùn)作。這還是在一切順利的前提之下。

有人要問了，為什么不提前跟客戶達(dá)成交易，把貨全部發(fā)給客戶，他什么時(shí)候想用，直接從倉庫里調(diào)貨就行了。這樣把皮球踢給采購商，也把倉儲(chǔ)庫存的成本踢給他可能嗎？

即使你的產(chǎn)品價(jià)格低質(zhì)量好，客戶還是不愿意直接跟你合作，找一個(gè)能為他提供庫存和配送管理的中間商不是更省心么。

跟中間商合作的原因很簡(jiǎn)單，他一方面幫忙甄選供應(yīng)商，一方面可以按采購商的需要分批次發(fā)貨，也就是說中間商不僅具備供應(yīng)商庫存管理能力，還具備倉儲(chǔ)配送的條件。

這時(shí)候廠家和中間商在客戶面前，你猜客戶選誰當(dāng)供應(yīng)商？這也解釋了在國際貿(mào)易過程中，中間商的價(jià)值所在。

但是，中間商也有增加成本的弊端，這個(gè)弊端就是工廠的機(jī)會(huì)。

跨境電商直銷概念中的“直銷”意味著供應(yīng)商可以通過電商平臺(tái)直接把產(chǎn)品賣給了客戶。把中間商拿掉，更瘋狂一點(diǎn)，可以直接賣到消費(fèi)者手里，但原本屬于中間商、渠道商的活我們得扛起來。那么，取代中間商意味著什么呢？意味著我們作為供應(yīng)商就不得不跑到客戶所在國去建一個(gè)倉庫來完成存儲(chǔ)和配送形成一個(gè)完整閉合的消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈。只是以絕大多數(shù)供應(yīng)商的規(guī)模和實(shí)力來說，這個(gè)成本好像比中間商還要高，而這些成本最終要轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品上，在價(jià)格上我們又失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)廣大出口商來說，要想實(shí)現(xiàn)利潤最大化，就必須把所有的中間商、渠道商消滅，怎樣才能既控制成本，又能滿足客戶的購買需求，徹底實(shí)現(xiàn)跨境直銷呢？借助平臺(tái)的海外倉是一個(gè)選擇。

自建海外倉并不輕松

據(jù)商務(wù)廳調(diào)研，目前全球電商直銷五大主流市場(chǎng)為美國、英國、德國、澳大利亞和巴西。這些國家的買家對(duì)物流配送的時(shí)效要求較高，海外倉成了供應(yīng)商的必選項(xiàng)?，F(xiàn)實(shí)中，很多中小型公司嘗試開展海外倉業(yè)務(wù)卻沒有收到預(yù)期的效果，其中大部分最終經(jīng)營不善而結(jié)業(yè)甚至倒閉。

在這些國家自建海外倉面臨著一系列的問題：首先是人力成本普遍高昂，美國倉庫工人的最低時(shí)薪達(dá)到14至15美元；其次是倉庫租金高昂，美國的海外倉年租金是100-120美元/平方米左右，英國的海外倉年租金為80-100 英鎊/平方米左右，德國的海外倉年租金為60-100美元/平方米左右，澳洲的海外倉年租金是130美元/平方米左右；不僅如此，不少國家在業(yè)主租倉時(shí)要求提供企業(yè)信用證明，新設(shè)立公司無法提供，必須繳納巨額保證金給銀行做擔(dān)保。小企業(yè)和一些商品利潤空間較薄的賣家難以承受上述成本，不得不開始轉(zhuǎn)至波蘭、捷克、丹麥等成本稍低的國家建倉，只是運(yùn)輸成本和時(shí)間成本卻上升了，可謂按下葫蘆浮起瓢。

簡(jiǎn)單來說，自建海外倉成本高投資大，手續(xù)繁瑣，只有少部分大型企業(yè)會(huì)選擇自建。而大部分出口商都采用借力主流平臺(tái)的方式來達(dá)成海外倉的搭建。

目前主流平臺(tái)提供的海外倉服務(wù)就是為賣家提供倉儲(chǔ)、分揀、包裝、派送等項(xiàng)目的一站式服務(wù)，結(jié)合國外倉庫當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn)，可以確保貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)、低成本地到達(dá)終端買家手中。在價(jià)格上也比較親民，把分散的小訂單匯聚成大訂單統(tǒng)一配運(yùn)的方式，集中調(diào)配貨物，縮短物流距離，是比較具有性價(jià)比的解決方案。

以美國為例，商品直郵賣到美國，一件400克的商品通過國際快遞公司要96元，國內(nèi)EMS要88元，旺季運(yùn)輸接近20天。假如該產(chǎn)品事先已備貨美國，通過海外倉發(fā)貨，物流成本是56元，平均2個(gè)工作日可達(dá)，此外還可實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)赝藫Q貨和改派。除了路程短，貨物出口至海外倉， 主要通過海、陸整批運(yùn)輸?shù)姆绞?，所需物流費(fèi)用相比零售直郵空運(yùn)成倍降低。

適不適合做海外倉？

是不是只要想做，任何產(chǎn)品都可以做海外倉？不盡然。到底是什么樣的產(chǎn)品適合做海外倉？

理論上，海外倉可以將產(chǎn)品原先的局限被打破，不再限于小包時(shí)代2公斤、不超過多少厘米總長等等一系列的限制。對(duì)于那些特別適合做海外倉的重物流產(chǎn)品（如五金類，家具類，戶外類等等）是一個(gè)全新的機(jī)會(huì)。

如果屬于小包時(shí)代的輕物流品類，產(chǎn)品SKU很多，沒法對(duì)熱銷產(chǎn)品有一個(gè)預(yù)估的話，可能就不合適選擇海外倉。因?yàn)楹Ｍ鈧}要求對(duì)于產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售前景有一個(gè)預(yù)判，通過提前囤貨以大貨的形式發(fā)送至海外倉。當(dāng)然，這些都不是絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可以根據(jù)自身的具體情況來做決策。

總的來說，適合用“海外倉”的產(chǎn)品有：

1、尺寸、重量大的產(chǎn)品：由于這些產(chǎn)品用小包、專線郵遞規(guī)格會(huì)受到限制、而且使用國際快遞費(fèi)用又很昂貴，而使用海外倉的話會(huì)突破產(chǎn)品的規(guī)格限制和降低物流費(fèi)用。

2、單價(jià)、毛利潤高的產(chǎn)品：高質(zhì)量的海外倉服務(wù)商可將破損率、丟件率控制至很低的水平

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