智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是智能制造工業(yè)4.0快速發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它具有節(jié)約用地、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、避免貨物損壞或遺失、消除差錯(cuò)、提供倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲(chǔ)運(yùn)損耗、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、提供物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)。

一、智能倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)：

實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的信息自動(dòng)化、精細(xì)化管理，指導(dǎo)和規(guī)范倉(cāng)庫(kù)人員日常作業(yè)，完善倉(cāng)庫(kù)管理、整合倉(cāng)庫(kù)資源，并為企業(yè)帶來(lái)以下價(jià)值：

1、實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，出／入庫(kù)、物料庫(kù)存量等倉(cāng)庫(kù)日常管理業(yè)務(wù)可做到實(shí)時(shí)查詢與監(jiān)控；

2、提升倉(cāng)庫(kù)貨位利用效率；

3、減少對(duì)操作人員經(jīng)驗(yàn)的依賴性，轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⑾到y(tǒng)來(lái)規(guī)范作業(yè)流程，以信息系統(tǒng)提供操作指令；

4、實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員的績(jī)效考核；

5、降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度；

6、降低倉(cāng)儲(chǔ)SKU的庫(kù)存；

7、改善倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)效率；

8、減少倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)的執(zhí)行設(shè)備；

9、改善訂單準(zhǔn)確率；

10、提高訂單履行率；

11、提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的靈活性。

二、未來(lái)

現(xiàn)代物流最大的趨勢(shì)就是網(wǎng)絡(luò)化與智能化。在制造企業(yè)內(nèi)部，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送中心往往與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)相融合，第三方海外倉(cāng)軟件作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。因此倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展不是跟公司的業(yè)務(wù)相互的割裂的，跟其他環(huán)節(jié)的整合配合才更有助于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展。

隨著智能倉(cāng)儲(chǔ)的迅速發(fā)展，立體貨架、倉(cāng)儲(chǔ)叉車、堆垛車、揀選設(shè)備等，都會(huì)有著長(zhǎng)足的發(fā)展，以及更廣闊的應(yīng)用。

由于智能化程度低下，缺少科學(xué)的規(guī)劃和管理，很多傳統(tǒng)制造企業(yè)的老式倉(cāng)庫(kù)中，長(zhǎng)久以來(lái)存在這樣一種現(xiàn)象：總感覺(jué)倉(cāng)庫(kù)東西太多不夠用，想要的東西找不到，不想要的東西又沒(méi)有及時(shí)丟掉。

倉(cāng)庫(kù)建設(shè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，大多使用手工管理模式，導(dǎo)致、倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，管理人員不能及時(shí)處理缺貨、爆倉(cāng)等情況，影響企業(yè)的正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

智慧倉(cāng)儲(chǔ)和物流技術(shù)的引入，可以幫助傳統(tǒng)制造企業(yè)更加精準(zhǔn)，高效地管理倉(cāng)庫(kù)以及零件、半成品和成品的流通，有效降低物流成本，縮短生產(chǎn)周期。

此外，隨著物流成本降低，產(chǎn)品流通的地域?qū)⒏訌V泛，覆蓋更多的受眾群體，并可根據(jù)不同區(qū)域的特殊情況形成細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)而影響到企業(yè)的產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷。

那么智能倉(cāng)儲(chǔ)和物流技術(shù)具體能為企業(yè)解決哪些問(wèn)題呢?

三、制造業(yè)物流是一級(jí)供應(yīng)商的接入口以及通往客戶/分銷商的輸出口，通常需要解決三個(gè)問(wèn)題：

1、接收并管理供應(yīng)商的物料

2、配送物料到生產(chǎn)線

3、接收下線的完成品并配送到一級(jí)客戶手中。

前兩個(gè)屬于原材料倉(cāng)儲(chǔ)，后一個(gè)屬于成品倉(cāng)儲(chǔ)，一般制造型企業(yè)會(huì)將二者分開(kāi)管理。

1、原材料倉(cāng)儲(chǔ)

自動(dòng)入庫(kù)-物料進(jìn)入制造企業(yè)流通的第一個(gè)環(huán)節(jié)是入庫(kù)。通過(guò)條碼讀取技術(shù)快速將物料信息錄入系統(tǒng)，可以促進(jìn)物流體系各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化和信息化。

庫(kù)存優(yōu)化-物料進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)以后，企業(yè)需要根據(jù)物料的包裝體積決定如何擺放以最大化地利用空間，同時(shí)又必須兼顧各種物料的取貨頻次以及取貨距離，實(shí)現(xiàn)整體效益的最大化。這是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程。

物料搬運(yùn)-裝卸搬運(yùn)貫穿于物流作業(yè)的始末，物流機(jī)器人的應(yīng)用直接提高了物流系統(tǒng)的效率和效益，是實(shí)現(xiàn)智慧物流的重要設(shè)備。

一方面，通過(guò)使用智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，可大幅降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量;另一方面，配套的機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)和智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)采用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行布局，能大幅提升倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)效率和跨產(chǎn)線生產(chǎn)的安全性。

2、成品倉(cāng)

商品生產(chǎn)出來(lái)以后，制造企業(yè)還需要將它們運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地的倉(cāng)儲(chǔ)中心，并最終送到客戶和分銷商手中。

那么制造企業(yè)該如何選擇倉(cāng)儲(chǔ)中心的地理位置，以實(shí)現(xiàn)最大范圍的區(qū)域覆蓋?每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心該分配多少商品，才不會(huì)形成貨物積壓?產(chǎn)品運(yùn)輸途中如何選擇車輛行駛路線，才能將運(yùn)輸成本最小化呢?這些都是制造企業(yè)需要考慮的問(wèn)題。

以人工智能和運(yùn)籌學(xué)算法為核心的智慧倉(cāng)儲(chǔ)和物流技術(shù)，其優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。但是，智慧倉(cāng)儲(chǔ)和物流是個(gè)系統(tǒng)級(jí)工程，實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易。

不過(guò)，毋庸置疑，制造企業(yè)物流和第三方海外倉(cāng)系統(tǒng)智能化改造帶來(lái)的收益將遠(yuǎn)大于投入。未來(lái)技術(shù)進(jìn)一步成熟，其成本將大幅降低。