近日，馬尼拉港口被封鎖，大量船只被迫滯留港口。端口不通暢，導(dǎo)致端口利用率超過端口承載范圍的限制。數(shù)據(jù)顯示，本周馬尼拉港最長錨泊時間為150h小時，平均錨泊時間為113小時，且持續(xù)增加。而且，馬尼拉港的擁堵狀況還在惡化。據(jù)預(yù)測，未來7-28天，馬尼拉港的平均靠泊和靠泊時間將繼續(xù)增加。

導(dǎo)致港口擁擠的三個因素

1.海關(guān)內(nèi)部人員調(diào)整，清關(guān)的流程仍未交接通暢。

前段時間，菲律賓大選之后，很多部門都進行了高層調(diào)動和內(nèi)部手工調(diào)動，海關(guān)部門作為菲律賓的重要組成部分也不例外。同樣，也進行了內(nèi)部調(diào)動。對于物流公司、航運公司等相關(guān)業(yè)務(wù)公司，都在進行業(yè)務(wù)交接和合作打磨。清關(guān)，出現(xiàn)了業(yè)務(wù)對接不暢的問題。

2：港口公司承載力飽和

據(jù)了解，ICTSI碼頭公司（國際集裝箱運輸公司），該公司擁有馬尼拉國際集裝箱碼頭的5個集裝箱泊位的經(jīng)營權(quán)，此前年吞吐量已超過150萬標(biāo)準(zhǔn)箱，且該公司的年吞吐量仍在不斷增長，已逼近該公司承受極限。

3：旺季即將來臨，賣家備貨數(shù)量劇增。

眾所周知，東南亞的賣家旺季是從下半年開始的。從6月份開始，賣家就開始準(zhǔn)備大規(guī)模的庫存運輸和日常產(chǎn)品的庫存補貨。出貨量激增，接近港口的承受能力。

以上三個因素環(huán)環(huán)相扣，導(dǎo)致菲律賓近期港口擁堵。大促前期，賣家也要了解相應(yīng)的物流情況，根據(jù)市場的真實情況制定自己的發(fā)貨計劃。也期待物流公司能盡早制定出相應(yīng)的解決方案，為賣家排憂解難。

菲眾議員呼吁對臉書和谷歌征稅

菲律賓國會議員喬伊薩爾塞達(dá)堅持追查臉書和谷歌，聲稱這兩家公司沒有向政府繳納任何稅款。7月28日，薩爾塞達(dá)表示，他將推動對臉書、谷歌、社交網(wǎng)站和搜索引擎征收“數(shù)字稅”?！八麄冊诜坡少e一年可以賺5400萬比索，但他們不向政府交任何錢，”他指出。按照《加速和包容性稅收改革 (TRAIN) 法》的說法，兩個網(wǎng)站都要交稅。但是薩爾斯說，由于臉書和谷歌沒有在菲律賓注冊，他們必須作為“提供數(shù)字服務(wù)的常駐外國公司”納稅。薩爾斯向臉書和谷歌用戶保證，他擔(dān)心的不是他們，而是這個社交媒體巨頭本身。