國際物流系統(tǒng)的組成：國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝，儲存，運(yùn)輸，檢驗(yàn)，外貿(mào)加工和前后的整理，再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成，其中運(yùn)輸子系統(tǒng)和儲存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的兩個(gè)重要組成部分。

國際物流是指貨物及物品在不同國家和地區(qū)間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移，即供應(yīng)點(diǎn)與需求點(diǎn)處于不同國家之間的物流，稱為國際物流。 

E組啟運(yùn)：EXW EX WORKS 工廠交貨 適用于各種運(yùn)輸方式（包括多式聯(lián)運(yùn)） F組主運(yùn)費(fèi)未付：FCA貨交承運(yùn)人 適用于各種運(yùn)輸方式FAS 裝運(yùn)港船邊交貨  適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸FOB  裝運(yùn)港船邊交貨 適用于各種運(yùn)輸方式 

C組主運(yùn)費(fèi)已付：CFR 成本加運(yùn)費(fèi) CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi) CPT 運(yùn)費(fèi)付至 CIP 運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)付至 以上都適用于各種運(yùn)輸方式 

D組到達(dá) DAF 邊境交貨 適用于各種運(yùn)輸方式  DES 目的港船上交貨 適用于海運(yùn)，內(nèi)河運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn) DEQ目的港碼頭交貨 DDU未完稅交貨 DDP 交稅后交貨 以上三種都適用于各種運(yùn)輸方式 

CIF 成本加保險(xiǎn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)是指賣方在裝運(yùn)港于貨物越過船舷時(shí)完成交付。 CFR 成本加運(yùn)費(fèi)指賣方在裝運(yùn)港于貨物越過船舷時(shí)完成交付。 

銀行匯票：匯票是進(jìn)出口交易的一種支付工具，它是由出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時(shí)或者在指定的日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。 

商業(yè)發(fā)票：商業(yè)發(fā)票簡稱發(fā)票，由出口方書寫的，準(zhǔn)確記載了貨物和貿(mào)易條款的單證，它是賣方對裝運(yùn)貨物的品名，規(guī)格，數(shù)量，價(jià)格等內(nèi)容所列清單。 

海關(guān)發(fā)票：海關(guān)發(fā)票是一種特殊的物流單據(jù)，它以商業(yè)發(fā)票為基礎(chǔ)，但從性質(zhì)到功能作用，填制方法都江堰市和商業(yè)發(fā)示有很大區(qū)別。 

裝箱單/重理單：這兩種單據(jù)都是用以補(bǔ)充發(fā)票的內(nèi)容，以便進(jìn)口時(shí)對貨物進(jìn)行商檢和進(jìn)口國的海關(guān)查驗(yàn)貨物。 國際貨運(yùn)代理：國際貨運(yùn)代理是介于貨主與承運(yùn)人之間的中間人，是接受貨主或承運(yùn)人委托，在授權(quán)范圍內(nèi)辦理國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)除擁有為代理業(yè)務(wù)所必須的倉庫及小型車隊(duì)外，一般不經(jīng)營運(yùn)輸工具，也不經(jīng)營進(jìn)出口商品。 提單：提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。海運(yùn)提單是出口單據(jù)中最主要的單據(jù)之一。 

進(jìn)出口商品檢驗(yàn)：指商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對賣方以付貨物品質(zhì)規(guī)格數(shù)量，重量包裝，衛(wèi)生，安全項(xiàng)目進(jìn)行檢察。 

平安險(xiǎn)的承保范圍：1被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，等自然災(zāi)害造成的全部損失。2由于運(yùn)輸工具遭受擱淺，觸礁，沉沒，互撞，失業(yè)等意外事故而造成的全部損失和部分損失。3在運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺，觸礁，沉沒，焚毀等意外事故之前或之后又在海上遭受惡劣氣候，雷電，海嘯等自然災(zāi)害而使貨物造成部分損失。4在裝卸或轉(zhuǎn)船過程中一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失。5發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的危害，被保險(xiǎn)人對貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該貨物的何險(xiǎn)金額為限。6運(yùn)輸工具遭遇海難之后，在避難港由于卸貨，存艙以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特殊費(fèi)用。7共同海損的犧牲，分?jǐn)偤途壤哔M(fèi)用。8運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定由貨方償還船方的損失。 

報(bào)關(guān)的概念：報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人，進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人，進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物，物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程。 報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)基本運(yùn)作程序：申報(bào)——配合檢查——繳納稅費(fèi)——提取或裝運(yùn)貨物  

配合檢查一般步驟：接受檢查通知——配合檢查——確認(rèn)檢查結(jié)果——申請海關(guān)賠償  繳納稅費(fèi)的一般步驟：確定完稅價(jià)格——計(jì)算關(guān)稅——計(jì)算關(guān)稅——關(guān)稅的申報(bào)——關(guān)稅的

繳納——關(guān)稅的退還 

申報(bào)步驟圖：接受報(bào)關(guān)委托——準(zhǔn)備報(bào)關(guān)單證——報(bào)關(guān)單預(yù)錄人——遞單——海關(guān)審單 領(lǐng)取海關(guān)賠償流程圖：確定貨物受損程度—計(jì)算賠償金額—接受賠償通知單—領(lǐng)取賠償 集裝箱碼頭堆場及堆場機(jī)械：集裝箱碼頭堆場是堆放要裝卸船的集裝箱的場地，同時(shí)也是臨時(shí)保管集裝箱與貨主交接集裝箱的場所。 

集裝箱貨運(yùn)站：在集裝箱運(yùn)輸中，常有一些貨主發(fā)出和收到的貨物數(shù)量較少，不足以裝滿一個(gè)集裝箱，而又要求用集裝箱運(yùn)輸。 保稅倉庫：保稅倉庫是保稅制度中應(yīng)用最廣泛的一種形式，是指經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的專門存放保稅貨物的專用倉庫。 

保稅區(qū)：保稅區(qū)是指一個(gè)國家在邊境或其他地方劃出一個(gè)特殊區(qū)域，實(shí)行封閉管理，在海關(guān)的監(jiān)督下，對進(jìn)出口區(qū)內(nèi)的貨物免征關(guān)稅。

國際多式聯(lián)運(yùn)：國際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。