2018年，聯(lián)合包裹（UPS）首席執(zhí)行官David Abney宣布三年內(nèi)200億美元的大手筆投資，令華爾街嘩然，如今該投資計(jì)劃正在結(jié)出碩果。今年第二季度財(cái)報(bào)顯示，聯(lián)合包裹實(shí)現(xiàn)營(yíng)收180.48億美元，同比增長(zhǎng)3.4%；凈收入16.85億美元，同比增長(zhǎng)13.5%。這也是其兩年來(lái)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)首次出現(xiàn)增長(zhǎng)。

此前聯(lián)邦快遞（FedEx）曾發(fā)出警告，受貿(mào)易摩擦和全球經(jīng)濟(jì)放緩影響，快遞包裹的需求量會(huì)下降。對(duì)此，聯(lián)合包裹也表示并不認(rèn)同。Abney滿懷信心地表示，聯(lián)合包裹有望實(shí)現(xiàn)去年設(shè)定的目標(biāo)，即在2022年將年利潤(rùn)提到每股1.2美元。

Abney的信心其實(shí)來(lái)自曾讓投資者望而卻步的200億美元投資計(jì)劃。去年，聯(lián)合包裹曾因此股價(jià)大跌，最低至89.8美元。如今，情況已然好轉(zhuǎn)，股價(jià)亦開始反彈。9月27日，其股價(jià)已恢復(fù)至118.95美元?！肮菊凶咴谝粋€(gè)真正堅(jiān)實(shí)的軌道上，未來(lái)公司也將繼續(xù)從轉(zhuǎn)型中獲利?！盇bney說(shuō)。

200億美元投資中，聯(lián)合包裹超過(guò)1/3的資金投入到硬件升級(jí)，淘汰那些15年前的老設(shè)備。聯(lián)合包裹表示，預(yù)計(jì)到2019年年末，產(chǎn)能總投資70億美元，80%的網(wǎng)絡(luò)都將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。2018年，聯(lián)合包裹全球范圍開設(shè)或改造了22個(gè)設(shè)施，涉及面積約為46萬(wàn)平方米，其中37萬(wàn)平方米位于美國(guó)。2019年，聯(lián)合包裹還將新增或改造20個(gè)設(shè)施，將現(xiàn)在的每小時(shí)分揀能力提升40件包裹。

Abney對(duì)建設(shè)現(xiàn)代化分揀中心以及引進(jìn)新型飛機(jī)方面加大了投資力度，比原來(lái)每年的投資額增加了一倍多。他還強(qiáng)行通過(guò)了一項(xiàng)工會(huì)合同允許聯(lián)合包裹以新的較低工資水平雇用周末司機(jī)。

硬件的更新?lián)Q代很快見到了成效。前不久，華爾街投資者還在擔(dān)心在電商包裹大戰(zhàn)中，受傳統(tǒng)業(yè)務(wù)束縛的聯(lián)合包裹即使擁有了全自動(dòng)分揀中心，也會(huì)不敵聯(lián)邦快遞，畢竟聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)范圍更廣更靈活，但結(jié)果并非如此。

與服務(wù)商業(yè)客戶相比，服務(wù)網(wǎng)購(gòu)人群通常利潤(rùn)微薄，但已經(jīng)112歲高齡的“大布朗”（因聯(lián)合包裹棕色主體顏色得名）仍能應(yīng)對(duì)網(wǎng)購(gòu)熱潮，利潤(rùn)不斷攀升。這也得益于聯(lián)合包裹戰(zhàn)略的調(diào)整。

對(duì)于利潤(rùn)率不高的電商業(yè)務(wù)，聯(lián)邦快遞遲遲沒有采取行動(dòng)。但Abney抓住了這一機(jī)會(huì)，甚至表明他愿意與亦敵亦友的亞馬遜合作并將其當(dāng)成主要客戶。同時(shí)，Abney意識(shí)到需要從外部招聘高管為企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新思路，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)零售商也正在搭建自己的配送網(wǎng)絡(luò)。

不過(guò)，聯(lián)合包裹也有著自己的煩惱。金融行業(yè)分析師Helane Becker表示，有人要作出改變了，因?yàn)锳bney正在試圖讓聯(lián)合包裹更上一層樓，除了想盡辦法要與全球其他同行競(jìng)爭(zhēng)外，還要與自己的客戶競(jìng)爭(zhēng)，畢竟這些客戶有朝一日也會(huì)是他的對(duì)手。

其中，亞馬遜的本土包裹配送服務(wù)仍是聯(lián)合包裹最大的麻煩，它會(huì)搶奪聯(lián)合包裹的包裹業(yè)務(wù)并壓低運(yùn)費(fèi)價(jià)格。史帝夫尼可洛司分析師David Ross表示,自動(dòng)化和新型飛機(jī)能否幫助聯(lián)合包裹扭轉(zhuǎn)利潤(rùn)下滑的局面，還是未知之?dāng)?shù)。聯(lián)合包裹針對(duì)小型企業(yè)和醫(yī)療健康行業(yè)進(jìn)行了業(yè)務(wù)拓展，使得營(yíng)業(yè)收入有所增長(zhǎng)。但這對(duì)于一家年?duì)I業(yè)額700億美元的大型企業(yè)而言，確實(shí)是杯水車薪。

“為應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，要么改變定價(jià)，要么提高運(yùn)營(yíng)效率，但無(wú)論如何這都將是一個(gè)挑戰(zhàn)?！盧oss說(shuō)。