集裝箱是海運(yùn)中常見(jiàn)的載體。但在實(shí)際貿(mào)易中，由于市場(chǎng)容量、買(mǎi)方市場(chǎng)預(yù)測(cè)、買(mǎi)方自身經(jīng)營(yíng)實(shí)力等諸多因素的影響，買(mǎi)方對(duì)某一批貨物的進(jìn)口數(shù)量在一定時(shí)期內(nèi)是特定的。因此，根據(jù)貨運(yùn)量，海運(yùn)集裝箱可分為整柜(FCL)和拼箱(LCL)。下面，將介紹這兩種不同的集裝箱運(yùn)輸方式。

海運(yùn)整箱

也就是說(shuō)，海運(yùn)整箱/整柜(FCL)是指貨物裝滿(mǎn)整個(gè)集裝箱后由集裝箱單位托運(yùn)的集裝箱。當(dāng)貨主有足夠的貨物裝一個(gè)或多個(gè)滿(mǎn)箱時(shí)，通常使用整柜。

除了一些擁有集裝箱的大托運(yùn)人，他們通常從承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租賃某些集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)督下，貨主將貨物裝入箱內(nèi)，鎖好，用鋁封好，然后交給承運(yùn)人，取得站場(chǎng)收據(jù)，憑站場(chǎng)收據(jù)可換取提貨單或運(yùn)單。

海運(yùn)拼箱

海運(yùn)拼箱(LCL)在整柜，是一個(gè)相對(duì)術(shù)語(yǔ)，意思是在承運(yùn)人(或代理人)接受少于整箱收據(jù)的托運(yùn)貨物后，它根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地將它們分類(lèi)。將去往同一個(gè)目的地的貨物收集成一定數(shù)量，組裝成箱。它之所以被稱(chēng)為L(zhǎng)CL，是因?yàn)椴煌姓叩呢浳锉患性谝粋€(gè)箱子里。

LCL和LCL有什么不同，如何選擇？

當(dāng)發(fā)貨人的托運(yùn)數(shù)量不足以裝滿(mǎn)整箱時(shí)，通常使用LCL。打包貨物的分類(lèi)、分揀、集中、裝箱(拆箱)和發(fā)貨均在承運(yùn)人的碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站進(jìn)行。

包裝可分為直接包裝和轉(zhuǎn)移包裝。直接包裝是指包裝好的集裝箱中的貨物在同一港口裝卸，貨物到達(dá)目的港前不開(kāi)箱，即貨物在同一卸貨港。運(yùn)輸周期短，方便快捷。中轉(zhuǎn)是指同一集裝箱的貨物分別裝運(yùn)到不同的港口。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)運(yùn)港有卸箱分撥等轉(zhuǎn)運(yùn)航班，時(shí)效會(huì)相對(duì)慢一些。LCL注意這一點(diǎn)的時(shí)候。

兩者有什么區(qū)別？

1.不同形式

包裝主要有三種形式：一個(gè)發(fā)貨人對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人；多個(gè)發(fā)貨人對(duì)應(yīng)一個(gè)收貨人；多個(gè)收貨人對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人。

整柜出口主要分為兩種情況，一種是同一個(gè)工廠(chǎng)(一個(gè)發(fā)貨人)——和同一個(gè)目的港有一個(gè)收貨人；另一個(gè)是來(lái)自幾個(gè)工廠(chǎng)的貨物——，收貨人在同一個(gè)目的港。

2.不同的操作

LCL和LCL有什么不同，如何選擇？

整箱為1票報(bào)關(guān)；報(bào)關(guān)用票；整個(gè)盒子的體積不用考慮太多；自包裝需要考慮貨物體積，合理安排，必要時(shí)繪制包裝圖。

3.不同的過(guò)程

包裝承運(yùn)人收到這類(lèi)貨物后，根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)，將目的地和性質(zhì)相同的貨物組裝到同一個(gè)集裝箱中進(jìn)行運(yùn)輸。對(duì)于整柜貨物，發(fā)貨人負(fù)責(zé)包裝、清點(diǎn)、填寫(xiě)發(fā)貨清單，貨物由海關(guān)加封。

4.不同的通關(guān)程序

由于整個(gè)集裝箱剛好符合進(jìn)出口國(guó)海關(guān)查驗(yàn)、封關(guān)、放行的最小單位，只要進(jìn)出口方提交的貨物單證合法、齊全，進(jìn)出口海關(guān)在完成相關(guān)手續(xù)、征收相關(guān)稅費(fèi)后，很快就會(huì)通關(guān)。包裝貨物的通關(guān)更復(fù)雜。只要集裝箱內(nèi)一批貨物的單證有問(wèn)題，出口海關(guān)就不會(huì)放行貨物。

圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。

此外，LCL要求運(yùn)輸公司在裝運(yùn)港、目的港、交貨日期、貨物的品種、體積和重量方面增加一些適合裝入同一集裝箱的出口貨物。這些要求很難做到，需要很長(zhǎng)時(shí)間。如果運(yùn)輸公司托運(yùn)

一般情況下，海運(yùn)費(fèi)中整個(gè)集裝箱運(yùn)輸?shù)碾s費(fèi)一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港口雜費(fèi)。LCL和LCL的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，成本差異只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港組裝和在目的港拆包的成本。

如何選擇整箱和拼箱？

在進(jìn)出口商品貿(mào)易中，每筆交易的數(shù)量和總值越大，交易成本越低；反之，數(shù)量和總值越小，交易成本越高。與LCL相比，LCL的數(shù)量和總值普遍較小。因此，從這個(gè)角度來(lái)看，LCL的交易成本肯定高于LCL。

然而，即使LCL的成本很高，也不意味著貨主必須選擇整個(gè)集裝箱來(lái)出口貨物。LCL和FCL的選擇取決于貨主托運(yùn)的貨物量。海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的最小集裝箱尺寸是28立方米。如果托運(yùn)貨物的體積小于20立方米，使用海運(yùn)拼箱運(yùn)輸更劃算。如果你要托運(yùn)的貨物大于20立方米，建議在海運(yùn)整箱運(yùn)輸醬料