來自Braemar ACM的一份報告稱，盡管新冠肺炎疫情打擊了全球大部分地區(qū)的海運貿(mào)易需求，但2020年前8個月，東南亞的干散貨貨運量同比卻增長了15%以上。

據(jù)悉，貨運量大部分集中在越南、泰國、印度尼西亞、馬來西亞和菲律賓等地。Braemar的數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)的煤炭進口量同比增長27%，超過1.17億噸，而鐵礦石進口量增長47%，超過2100萬噸。與此同時，2020年1至8月，這些國家的農(nóng)產(chǎn)品散貨出口量同比增長了5%，水泥進口增長了28%。

Braemar分析師Nick Ristic表示，在東南亞，很多國家沒有受到疫情的重創(chuàng)，且經(jīng)濟在疫情暴發(fā)前處在上行通道?！?

國際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)顯示，東南亞地區(qū)是2020年唯一有望實現(xiàn)經(jīng)濟增長的地區(qū)。這個地區(qū)的需求甚至沒有出現(xiàn)衰退。

一家總部位于新加坡的干散貨經(jīng)紀(jì)公司表示，東南亞很可能成為散貨船東未來的營收增長點，市場前景看好。該地區(qū)煤炭貨運量的增長使巴拿馬型散貨船和超巴拿馬型散貨船受益。

經(jīng)紀(jì)公司指出：2020年到目前為止，我們共收到63批運往越南的巴拿馬型船煤炭裝運合約，幾乎比2019年翻了一番。”除了煤炭需求激增之外，鋼鐵業(yè)的走強也提振了鐵礦石進口，這為好望角型船提供了一個需求來源。

2020年1至8月，越南的鐵礦石進口總計為800萬噸，比2019年增長了182%，比2018年同期增長了近5倍，其中大部分貨物都通過好望角型船運輸。

除了越南以外，周邊其他經(jīng)濟體的需求也處在同樣的上升軌道。據(jù)Braemar預(yù)計，到2024年，東南亞煤炭進口量將達到1.75億噸，比2019年增長40%。