（一）海外倉(cāng)建設(shè)總體情況
　　據(jù)海外倉(cāng)系統(tǒng)提供商皇家網(wǎng)絡(luò)科技觀察，海外倉(cāng)建設(shè)是跨境電商行業(yè)近幾年最熱門(mén)且政府大力扶持的話題和項(xiàng)目。根據(jù)對(duì)企業(yè)調(diào)查所知，目前從事跨境電商的企業(yè)紛紛開(kāi)始選擇自建或租賃海外倉(cāng)，進(jìn)行自身跨境電商服務(wù)的升級(jí)。從調(diào)研情況來(lái)看，跨境電商企業(yè)主要選擇在美國(guó)、英國(guó)建倉(cāng)，并逐步拓展到在多個(gè)國(guó)家組建海外倉(cāng)。在功能上，海外倉(cāng)提供服務(wù)有所不同，但海外倉(cāng)多功能的服務(wù)中，能夠達(dá)到一站式的海外倉(cāng)服務(wù)企業(yè)較少。
　?。ǘ┖Ｍ鈧}(cāng)各國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局
　　據(jù)海外倉(cāng)聯(lián)盟針對(duì)41家服務(wù)商76個(gè)倉(cāng)庫(kù)的調(diào)查分析，目前歐美國(guó)家是中國(guó)跨境電商企業(yè)選擇建設(shè)海外倉(cāng)的第一選擇地點(diǎn)，43%的倉(cāng)庫(kù)在美國(guó)。另外，在計(jì)劃建倉(cāng)的賣(mài)家中，美國(guó)依然是建倉(cāng)首選，達(dá)到30%。這與歐美的消費(fèi)水平較高、信息發(fā)達(dá)密不可分。
　　（三）海外倉(cāng)的功能和服務(wù)
　　目前，海外倉(cāng)在功能上主要是以提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主，商品展示和物流配送是海外倉(cāng)功能服務(wù)中占比較大比例的服務(wù)要素，只有部分海外倉(cāng)涉及高水準(zhǔn)的售后退貨服務(wù)。退貨服務(wù)仍然是海外倉(cāng)售后服務(wù)中極具爭(zhēng)議的問(wèn)題，一旦處理不好或不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣和需求，導(dǎo)致客戶體驗(yàn)會(huì)下降的同時(shí)增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。海外倉(cāng)在售后和解決滯銷(xiāo)庫(kù)存方面，仍然存在被跨境電商賣(mài)家詬病的現(xiàn)象，導(dǎo)致許多跨境電商賣(mài)家仍然保險(xiǎn)選擇傳統(tǒng)物流方式。
　?。ㄋ模┛缇畴娚藤u(mài)家海外倉(cāng)使用率
　　海外倉(cāng)的發(fā)展過(guò)程中逐漸會(huì)出現(xiàn)不同以往的問(wèn)題，布局的不合理和庫(kù)存的滯留影響跨境電商賣(mài)家選擇新型物流模式，大部分中國(guó)賣(mài)家趨于選擇傳統(tǒng)的物流模式。數(shù)據(jù)顯示，2015年，郵政國(guó)際小包業(yè)務(wù)量5.3億件，同比增長(zhǎng)71%。2016年，郵政國(guó)際小包繼續(xù)保持跨境電商寄遞的主渠道地位，業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)47%，可見(jiàn)郵政小包在跨境電商商務(wù)活動(dòng)中使用率之高。
　　市場(chǎng)上海外倉(cāng)有三種形式：亞馬遜FBA、第三方海外倉(cāng)服務(wù)商、賣(mài)家自建海外倉(cāng)。亞馬遜最新數(shù)據(jù)顯示，2016年，亞馬遜FBA為全球賣(mài)家配送超過(guò)20億件商品，使用FBA服務(wù)的全球活躍賣(mài)家數(shù)量增長(zhǎng)70%以上。而在美國(guó)之外，F(xiàn)BA配送的商品數(shù)量增長(zhǎng)了80%以上。從中可發(fā)現(xiàn)，海外倉(cāng)的使用率有逐步上升趨勢(shì)，在跨境電商商務(wù)活動(dòng)中已占有席位，但離主流渠道仍然有較大距離。
      海外倉(cāng)發(fā)展存在的突出問(wèn)題
      （一）無(wú)法及時(shí)反映市場(chǎng)變化
　　海外倉(cāng)在發(fā)展的過(guò)程中逐步出現(xiàn)新的矛盾和問(wèn)題。平均每個(gè)跨境電商賣(mài)家有10萬(wàn)元的滯銷(xiāo)庫(kù)存，有的甚至達(dá)到幾百萬(wàn)元。這一現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是，海外倉(cāng)不具備對(duì)海外市場(chǎng)快速反應(yīng)的能力和靈敏感知海外消費(fèi)者需求的能力，跨境電商賣(mài)家作的決策因?yàn)楹Ｍ庑畔⒌牟煌暾_和延遲性而存在相應(yīng)的誤差，誤差累積久而久之發(fā)生質(zhì)的變化，最終演變成貨物慢銷(xiāo)甚至直接庫(kù)存積壓。
　?。ǘ┬畔⑾到y(tǒng)建設(shè)不完善
　　與其他物流模式相比，海外倉(cāng)直接從本地發(fā)貨是大大縮短了客戶下單到收貨的時(shí)間，時(shí)效優(yōu)勢(shì)非常明顯。但在整個(gè)物流過(guò)程中由于信息系統(tǒng)的建設(shè)和設(shè)計(jì)不完善，大部分海外倉(cāng)無(wú)法做到物流信息全程實(shí)時(shí)的監(jiān)控和更新，造成跨境電商企業(yè)對(duì)于商品信息接收的滯后，因此無(wú)法及時(shí)做出正確的決策；途中一旦出現(xiàn)問(wèn)題也難以及時(shí)響應(yīng)客戶，拉低海外客戶體驗(yàn)。
　　信息系統(tǒng)建設(shè)不完善，會(huì)增加跨境電商賣(mài)家一系列不必要的成本損失。貨物從海外倉(cāng)出庫(kù)到消費(fèi)者手中存在一定的監(jiān)管盲區(qū)，運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨物損毀情況，具體責(zé)任無(wú)法明確劃分，往往由跨境電商賣(mài)家自己承擔(dān)這個(gè)后果。除了信息系統(tǒng)建設(shè)不完全導(dǎo)致的問(wèn)題外，海外倉(cāng)的物流信息系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)兩者銜接也難以緊密，跨境電商賣(mài)家無(wú)法利用相應(yīng)信息快速對(duì)貨物做出補(bǔ)貨周期的決策和補(bǔ)貨數(shù)量的判斷。
　?。ㄈ┖Ｍ鈧}(cāng)服務(wù)水平層次不夠
　　海外倉(cāng)頭程清關(guān)、庫(kù)存管理等服務(wù)總體上具有一定優(yōu)勢(shì)，但在服務(wù)細(xì)節(jié)上做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，25%以上的賣(mài)家仍然在投訴海外倉(cāng)的錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)、庫(kù)存不準(zhǔn)確等問(wèn)題，導(dǎo)致跨境電商賣(mài)家的資金周轉(zhuǎn)周期被大幅度拉長(zhǎng)，甚至影響跨境電商賣(mài)家的銷(xiāo)售計(jì)劃。同時(shí)缺乏國(guó)內(nèi)的順暢操作配合和合理的入庫(kù)流程，導(dǎo)致入庫(kù)上架慢，耽誤銷(xiāo)售和發(fā)貨。
　　服務(wù)處于平原階段的海外倉(cāng)很多，服務(wù)要達(dá)到第二高地的海外倉(cāng)很少，因此搶占第二高地是海外倉(cāng)服務(wù)商迫在眉睫的新難點(diǎn)。新的海外倉(cāng)一定是來(lái)自這類敢于突破和創(chuàng)造規(guī)模效應(yīng)的海外倉(cāng)，而不是等待規(guī)模效應(yīng)的海外倉(cāng)。海外倉(cāng)不能給予跨境電商賣(mài)家高層次的服務(wù)水平，不能協(xié)助跨境電商賣(mài)家去關(guān)注捕捉高精確度的本土消費(fèi)需求，跨境電商賣(mài)家也就難以設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出當(dāng)?shù)叵M(fèi)者熱衷的產(chǎn)品，適合當(dāng)?shù)氐谋就翣I(yíng)銷(xiāo)。這一問(wèn)題的存在嚴(yán)重影響跨境電商賣(mài)家冒著貨物滯銷(xiāo)和資金周轉(zhuǎn)周期延長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)選擇基于海外倉(cāng)的新型物流模式，跨境電商賣(mài)家會(huì)權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)選擇傳統(tǒng)物流模式。
　?。ㄋ模┖Ｍ鈧}(cāng)布局不合理
　　海外建倉(cāng)是成為跨境電商布局的一個(gè)重要因素。海外倉(cāng)布局不合理阻礙著跨境電商的發(fā)展，也阻礙跨境電商賣(mài)家在迎合海外各地消費(fèi)端的需求過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題解決。
　　商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)跨境電子商務(wù)企業(yè)超過(guò)20萬(wàn)家，成交額達(dá)3.75萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)39%。其中，進(jìn)口4763億元，同比增長(zhǎng)59%；出口3.27萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)36%。
　　“一帶一路”是跨境電商建設(shè)發(fā)展不可忽視的機(jī)遇，當(dāng)前最宜以“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”搶占國(guó)際規(guī)則制定先機(jī)。但是歐美國(guó)家的海外倉(cāng)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于蒙古、俄羅斯、東南亞、南亞、西亞北非、中東歐、中亞等“一帶一路”沿線的國(guó)家，甚至有些國(guó)家、地區(qū)沒(méi)有海外倉(cāng)。這種不均衡的海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)布局，不利于我國(guó)跨境電商全面發(fā)展和我國(guó)產(chǎn)品走向全球。
      對(duì)海外倉(cāng)建設(shè)的建議
      （一）加強(qiáng)“一帶一路”沿路國(guó)家的海外倉(cāng)建設(shè)
　　在“一帶一路”沿線國(guó)家跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善的背景下，海外倉(cāng)可實(shí)現(xiàn)在整合跨境物流攬收、中轉(zhuǎn)集貨、國(guó)際輸送、清關(guān)和配送等多段能力操作，實(shí)現(xiàn)跨境電商全球物流全球化供應(yīng)鏈的升級(jí)，解決“一帶一路”在實(shí)踐過(guò)程中，小企業(yè)跨境電商賣(mài)家是缺少統(tǒng)一且簡(jiǎn)單的物流方案和跨境輸送的線路復(fù)雜且不確定性大等問(wèn)題。
　　因此，加強(qiáng)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，如俄羅斯、波蘭、迪拜、加拿大跨境電商本土化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，將“互聯(lián)網(wǎng)＋”融入海外倉(cāng)建設(shè)，為跨境電商賣(mài)家提供符合當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情和消費(fèi)習(xí)慣的實(shí)景式展示方式，并延展出品牌、法務(wù)、售后等本土化服務(wù)，以達(dá)到完善海外倉(cāng)全球合理布局同時(shí)真正實(shí)現(xiàn)跨境電商全面發(fā)展讓中國(guó)產(chǎn)品走向全球。
　?。ǘ┩苿?dòng)基于海外倉(cāng)的物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同
　　物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同是整合資源、提高物流服務(wù)水平和物流整體效率，可解決制約跨境電商海外倉(cāng)發(fā)展的物流“瓶頸”問(wèn)題，促進(jìn)跨境電子商務(wù)海外市場(chǎng)的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同將各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間打通，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)之間的信息共享，實(shí)現(xiàn)資源最大利用。
　　海外倉(cāng)企業(yè)應(yīng)挑起協(xié)同作業(yè)的大梁，整合各種業(yè)態(tài)的物流企業(yè)，各種資源協(xié)同分配、互補(bǔ)短板、共謀發(fā)展、互利共贏，更好地帶動(dòng)海外倉(cāng)業(yè)務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)態(tài)的有效協(xié)同。在實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的前提下，海外倉(cāng)與其之間的協(xié)同發(fā)展應(yīng)與本地實(shí)際發(fā)展情況相結(jié)合；跨境電商企業(yè)、物流鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)、海外倉(cāng)的發(fā)展趨勢(shì)相結(jié)合，優(yōu)劣互補(bǔ)；同時(shí)需要直面行業(yè)痛點(diǎn)結(jié)合行業(yè)問(wèn)題開(kāi)展協(xié)同作業(yè)。
　　海外倉(cāng)提高服務(wù)效率，重視前后端的客戶體驗(yàn)，把倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送一體化協(xié)同，通過(guò)一個(gè)綜合服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多倉(cāng)智能發(fā)貨。
　　海外倉(cāng)協(xié)同物流產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)施統(tǒng)一的流程化操作，最終實(shí)現(xiàn)資源合理利用，可以促進(jìn)跨境電商成長(zhǎng)，解決中小跨境電商賣(mài)家各自為政搜羅信息勢(shì)必要承受高人力成本、時(shí)間成本、資金成本的重?fù)?dān)這一現(xiàn)象。
　?。ㄈ?gòu)建大數(shù)據(jù)平臺(tái)挖掘分析數(shù)據(jù)
　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的全球環(huán)境和消費(fèi)者需求逐漸獨(dú)特化、多樣化的社會(huì)環(huán)境下，對(duì)市場(chǎng)的把控預(yù)測(cè)是跨境電商賣(mài)家最緊要的問(wèn)題。以往企業(yè)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)做調(diào)研，然后總結(jié)信息、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，這一過(guò)程無(wú)比的繁瑣和冗長(zhǎng)，這種方式不迎合消費(fèi)者的偏好有變化快且突然的特點(diǎn)?，F(xiàn)今信息收集相對(duì)便捷商務(wù)時(shí)代，一條條消費(fèi)者的瀏覽痕跡和購(gòu)買(mǎi)記錄早就可以作為企業(yè)取代市場(chǎng)調(diào)研的重要依據(jù)。在全球化的趨勢(shì)下，每天都有上億條的信息在全球各地產(chǎn)生，如何從中提煉出對(duì)企業(yè)自身有用的數(shù)據(jù)就不得不依靠大數(shù)據(jù)分析來(lái)完成。同時(shí)，也可通過(guò)劃分不同人群不同時(shí)間不同地點(diǎn)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行歸納總結(jié)，作為對(duì)未來(lái)市場(chǎng)走向的重要依據(jù)。
　　海外倉(cāng)利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將數(shù)據(jù)的各種屬性通過(guò)圖表直觀呈現(xiàn)出來(lái)，協(xié)助跨境電商賣(mài)家一目了然地了解到海外市場(chǎng)消費(fèi)者的需求并進(jìn)行準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)，解決貨物滯銷(xiāo)帶給跨境電商賣(mài)家的資金周轉(zhuǎn)周期延長(zhǎng)、成本增加等問(wèn)題。
　　（四）政府推進(jìn)大型企業(yè)建設(shè)實(shí)力更強(qiáng)的海外倉(cāng)
　　政府作為公共基礎(chǔ)設(shè)施提供者作用，就是能在跨境電商海外倉(cāng)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。政府可通過(guò)種子基金、定向扶持政策等，鼓勵(lì)有資質(zhì)的企業(yè)建立品質(zhì)信得過(guò)的海外倉(cāng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化；完善海外倉(cāng)的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確，物流信息的全程跟蹤服務(wù)海外倉(cāng)。
　　目前，最大的風(fēng)險(xiǎn)就是貨物滯銷(xiāo)。由于跨國(guó)運(yùn)輸物流成本高昂，因此滯銷(xiāo)產(chǎn)品回流非常不劃算。大型企業(yè)有足夠?qū)嵙﹂_(kāi)發(fā)選定適銷(xiāo)對(duì)路的商品，合理安排發(fā)貨節(jié)奏，甚至推出風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保服務(wù)。政府可通過(guò)推進(jìn)大型企業(yè)建設(shè)強(qiáng)實(shí)力的海外倉(cāng)并與之合作，建立綜合性服務(wù)網(wǎng)站和電子化監(jiān)管平臺(tái)，將各部門(mén)的職能集合，簡(jiǎn)化建倉(cāng)所需流程縮短海外倉(cāng)頭程服務(wù)時(shí)間，最終推進(jìn)跨境電商進(jìn)一步發(fā)展。
　　海外倉(cāng)的意義是把國(guó)家與國(guó)家之間的跨境電商物流變成一個(gè)干線物流，而不是分散的小物流。海外倉(cāng)可降低海外客戶試單的時(shí)間成本、提升效率，并且能提供本土化的售后服務(wù)。海外倉(cāng)可通過(guò)協(xié)同物流產(chǎn)業(yè)鏈和本土化的公司合作，幫助跨境電商賣(mài)家對(duì)物品的把控和清關(guān)流程更加順暢有效；通過(guò)改進(jìn)自身不足且加強(qiáng)自身能力，減小跨境電商賣(mài)家貨物滯銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)。海外倉(cāng)不斷發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，是符合現(xiàn)在跨境電商發(fā)展的實(shí)際和需求，未來(lái)會(huì)成為跨境電商的“標(biāo)配”。


                                                                                                                     


                                                                                                                               本文來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)由海外倉(cāng)系統(tǒng)提供商皇家網(wǎng)絡(luò)科技整編