據(jù)航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)公司TAC Index分析，隨著中國(guó)工廠復(fù)產(chǎn)，發(fā)自中國(guó)的航空貨物運(yùn)輸價(jià)格不斷上漲。

據(jù)TAC Index數(shù)據(jù)顯示，從2月24日至3月9日，中美空運(yùn)價(jià)格上漲了27%，達(dá)每公斤3.49美元。航空貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)Freightos表示，亞洲內(nèi)部的航空貨運(yùn)價(jià)格也在增長(zhǎng)，這表明工廠都開(kāi)始補(bǔ)貨。

由于此前新冠肺炎的傳播，工廠停產(chǎn)減產(chǎn)，根據(jù)物流公司Agility Logistics的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)更新，每天取消的從中國(guó)起飛的航班運(yùn)力約5100噸，這導(dǎo)致中國(guó)大陸以外的航空貨運(yùn)量同比下降36%。1月和2月，航空貨運(yùn)價(jià)格一直在下降。最近，托運(yùn)人空運(yùn)需求擴(kuò)大。

Atlas航空公司首席執(zhí)行官John Dietrich表示，由于疫情防控影響，原本選擇海運(yùn)或陸運(yùn)的企業(yè)未來(lái)幾周將更多選擇航空運(yùn)輸以滿足市場(chǎng)的迫切需要，因此推高運(yùn)價(jià)。

Dietrich稱(chēng)，即使商業(yè)腹倉(cāng)運(yùn)能彌補(bǔ)供給，但仍無(wú)法滿足制造業(yè)反彈的巨大需求。而鑒于個(gè)別客運(yùn)航空公司的腹倉(cāng)運(yùn)能不會(huì)在一夜之間恢復(fù)正常，有的公司需要到4月才能恢復(fù)。

由于亞洲地區(qū)內(nèi)外部對(duì)航空貨運(yùn)的需求仍然高于運(yùn)力，因此一些航空公司正在考慮在該地區(qū)僅運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)航班。據(jù)Air Cargo News的報(bào)道，總部位于新加坡的Scoot是一家已開(kāi)始提供飛往中國(guó)的貨機(jī)航班的航空公司。國(guó)泰航空也在考慮類(lèi)似的選擇。Atlas、FedEx、UPS對(duì)航空貨運(yùn)漲價(jià)一事未予置評(píng)。