皇家物流2020年9月9日消息：航空公司今年面臨著疫情的巨大挑戰(zhàn)，想確定哪些航司將度過(guò)疫情難關(guān)可能會(huì)很困難，因?yàn)橛泻芏嘁蛩卦谄鹱饔?，還有很多我們不知道也無(wú)法預(yù)見(jiàn)的因素。

數(shù)據(jù)分析公司ISHKA和OAG近日聯(lián)合提出了航空公司的財(cái)務(wù)脆弱性矩陣。在一個(gè)簡(jiǎn)單的網(wǎng)格上，他們根據(jù)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)以及政府或股東的支持程度，繪制出了知名航司在在應(yīng)對(duì)COVID-19時(shí)所處的優(yōu)勢(shì)位置。

圖源：ISHKA / OAG

數(shù)據(jù)顯示，加拿大航空、宿務(wù)太平洋航空、靛藍(lán)航空、飛馬航空、瑞安航空和維茲航空在獲得很少甚至沒(méi)有政府和股東救助補(bǔ)貼的情況下依然保持著較低的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

另一組同樣被認(rèn)為財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較低航司則是獲得了一定的政府和股東補(bǔ)貼或者是有條件補(bǔ)貼的航司，比如澳洲航空、美西南航空、阿拉斯加航空、長(zhǎng)榮航空、捷藍(lán)航空、IAG、易捷航空、全日空和日本航空，這些航司同樣被認(rèn)為財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較低。

最后一類被認(rèn)為財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較低的航司得到了政府或股東的高度支持。這些航空公司包括新西蘭航空、阿聯(lián)酋航空、芬蘭航空、漢莎航空、沙特航空、新加坡航空集團(tuán)和華航。這些航司得到的政府援助數(shù)額各不相同。新西蘭航空獲得了6億多美元的政府貸款。阿聯(lián)酋航空從迪拜政府那里得到了20億美元的援助。

在矩陣的中間一格是那些被認(rèn)為是中度財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的航司，同時(shí)也接受了適度的政府或股東援助。包括美聯(lián)航、達(dá)美航空、精神航空等在內(nèi)的多家美國(guó)航司上榜。

ISHKA/OAG只分析了數(shù)百家航司中的部分，因此可能存在一些分析偏差。但這個(gè)矩陣也證實(shí)了一個(gè)道理，聲譽(yù)、品牌和定位并不能準(zhǔn)確反映一家航司抵御COVID-19疫情的能力。

事實(shí)上，疫情下歐美低成本航空公司在運(yùn)力恢復(fù)方面遠(yuǎn)超傳統(tǒng)型航空公司，目前正在快速恢復(fù)運(yùn)力，搶占市場(chǎng)份額，資本市場(chǎng)表現(xiàn)也更好。比如維茲航空就抓住了機(jī)遇，積極進(jìn)入歐洲大陸市場(chǎng)擴(kuò)張基地運(yùn)營(yíng)，并仍然在接受新飛機(jī)。

類似維茲航空和瑞安航空的低成本航司，疫情下都積極拓展網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，低票價(jià)刺激出行需求，還很好地把控了成本，疫情下最具活力的航空公司很多都是低成本航司。

原文來(lái)源于Simple Flying的文章Which Airlines Are Best Positioned To Survive COVID-19?