相信最近與亞馬遜相關(guān)的新聞就是亞馬遜從7月1號(hào)開始實(shí)施的新庫存績效考核政策了。（新政具體內(nèi)容可查看上一期我們轉(zhuǎn)發(fā)的文章）眾多公眾號(hào)文章也從不同角度去剖析新政對賣家的影響程度，服務(wù)商小伙伴們可是為廣大賣家們操碎了心，但小編發(fā)現(xiàn)，唯獨(dú)一個(gè)很重要的側(cè)面卻被大家，尤其是作為物流服務(wù)商的我們所忽略，那就是FBA倉儲(chǔ)新政“辣招”下，會(huì)對現(xiàn)有的第三方海外倉格局與發(fā)展帶來哪些影響呢？

亞馬遜近幾年的快速壯大及其打造的純自主全鏈條供應(yīng)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略，必定會(huì)造成亞馬遜倉庫始終處于倉容不足的狀況，也必定會(huì)迫使它不斷窮盡一切辦法擴(kuò)倉增容。而通過修改現(xiàn)有對賣家的庫存績效評定政策，大幅提升入倉標(biāo)準(zhǔn)，可以說是提升其庫存運(yùn)轉(zhuǎn)效率的最有效的方式之一。新政之下，亞馬遜等于是向所有庫存周轉(zhuǎn)率低的各類型賣家宣告，“”如果你的貨不是爆款，不是你的重點(diǎn)優(yōu)先銷售類目，建議你不要再送進(jìn)我們亞馬遜的倉庫，因?yàn)檫@樣會(huì)讓你付出極大的經(jīng)濟(jì)成本，得不償失！”

那問題就來了，如果我的非重點(diǎn)類目貨物不適合再放進(jìn)亞馬遜倉庫，那還有什么辦法可以實(shí)現(xiàn)商品銷后的本地化快速響應(yīng)，確保買家的消費(fèi)體驗(yàn)了，有人說發(fā)商業(yè)快遞，但成本太高，又有人說發(fā)專線小包，但小包專線最大的軟肋就是時(shí)效的不穩(wěn)定性，而且專線小包對商品的重量與體積都有比較大的局限性。對了，相信你也想到了，能夠補(bǔ)上這個(gè)空缺的，唯獨(dú)第三方的海外倉。

毫無疑問，對于之前已經(jīng)踩過不少坑，積累了不少實(shí)際海外倉運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，海外倉產(chǎn)品與團(tuán)隊(duì)架構(gòu)逐漸完善的第三方海外倉平臺(tái)，將是亞馬遜倉儲(chǔ)政策“辣招”背景下，最合適的“接盤俠”，新政過濾掉的貨量，將是一個(gè)很大的基數(shù)，足夠能促使任何一個(gè)第三方海外倉平臺(tái)為此調(diào)整現(xiàn)有的海外倉產(chǎn)品及發(fā)展策略。

但挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)都是與機(jī)會(huì)并存，對很多賣家來說，之前我的貨是放在亞馬遜倉庫，由亞馬遜來負(fù)責(zé)尾程的送貨服務(wù)，亞馬遜可以結(jié)合其強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)，極具優(yōu)勢的尾程派送折扣，對平臺(tái)物流差評的靈活把控，讓賣家們可以非常安心地把海外倉儲(chǔ)分貨揀貨及二程派送的后端物流環(huán)節(jié)交給了亞馬遜，但現(xiàn)在后端的物流服務(wù)商由亞馬遜變成了許多普普通通的第三方海外倉服務(wù)商，賣家們心里肯定會(huì)有一個(gè)大大的問號(hào)“你能行嗎？”

所以，如果你有獨(dú)立經(jīng)營第三方海外倉，尤其是一件代發(fā)的能力，那就要抓住這次的亞馬遜“放水”機(jī)會(huì)了，但同時(shí)，我們也應(yīng)該多思考一下，我們可以做點(diǎn)什么，可以讓賣家朋友們心甘情愿地使用我們的海外倉發(fā)貨，而不是一種“無奈情況下的權(quán)宜選擇”，譬如我們的倉庫管理是否到位，我們的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)是否穩(wěn)定，我們的倉庫人員團(tuán)隊(duì)是否可靠，我們的物流產(chǎn)品是否完備，我們產(chǎn)品的渠道成本還有多少優(yōu)化空間，我們的客服售中與售后團(tuán)隊(duì)響應(yīng)能力是否能跟得上等等，還有，就是對于滯銷產(chǎn)品的庫存，該如何有效處理。

你也許永遠(yuǎn)沒辦法達(dá)到FBA的廣度與深度，但起碼我們要敢于與FBA對標(biāo)與看齊，這也是我們不斷前行的路向及不斷提升客戶粘度的重要方式，你說呢？