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是在出口國檢驗、進口國復(fù)驗。貨物在裝船前進行檢驗,以裝運港雙方約定的商檢機構(gòu)出具的證明作為議付貨款的憑證,但貨到目的港后,買方有復(fù)驗權(quán)。如復(fù)驗結(jié)果與合同規(guī)定不符,買方有權(quán)向賣方提出索賠,但必須出具賣方同意的公證機構(gòu)出具的檢驗證明。
一是在出口國檢驗??煞譃閮煞N情況:在工廠檢驗,賣方只承擔貨物離廠前的責任,運輸中品質(zhì)、數(shù)量變化的風險概不負責;裝船前或裝船時檢驗,其品質(zhì)和數(shù)量以當時的檢驗結(jié)果由準。買方對到貨的品質(zhì)與數(shù)量原則上一般不得提出異議。
二是在進口國檢驗。包括卸貨后在約定時間內(nèi)檢驗和在買方營業(yè)處所或最后用戶所在地查驗兩種情況。其檢驗結(jié)果可作為貨物品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)。在此條件下,賣方應(yīng)承擔運輸過程中品質(zhì)、重量變化的風險。
1、運輸子系統(tǒng)國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心。
2、倉儲子系統(tǒng)商品儲存、保管使商品在其流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài),這種停滯是完全必要的。
3、商品檢驗子系統(tǒng)由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風險高、周期長等特點,使得商品檢驗成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。
4、商品包裝子系統(tǒng)。
5、國際物流信息子系統(tǒng)該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。
國際物流系統(tǒng)是由哪些子系統(tǒng)構(gòu)成的
運輸子系統(tǒng)運輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r值進行空間移動,物流系統(tǒng)依靠運輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點的空間距離,創(chuàng)造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心。倉儲子系統(tǒng)商品儲存、保管使商品在其流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài),這種停滯是完全必要的。 因為,商品流通是一個由分散到集中,再由集中到分散的源源不斷的流通過程。國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門被集中運送到裝運港口,有時須臨時存放一段時間,再裝運出口,是一個集和散的過程。 它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進行的。主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。
國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門被集中運送到裝運港口,有時須臨時存放一段時間,再裝運出口,是一個集和散的過程。它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進行的。主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。
保稅制度是對特定的進口貨物,在進境后,尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前,暫緩繳納進口稅,并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。這是各國政府為了促進對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項關(guān)稅措施。保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準專門用于存放保稅貨物的倉庫。商品檢驗子系統(tǒng)由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風險高、周期長等特點,使得商品檢驗成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。 通過商品檢驗,確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。
收到出口報送單位時,向稅務(wù)局申報出口退稅,憑出口銷售發(fā)票、報關(guān)單和申報表做出口銷售收入、結(jié)轉(zhuǎn)成本、進項稅轉(zhuǎn)出和出口退稅四筆會計業(yè)務(wù),具體會計分錄分別為:
1、借:應(yīng)收賬款(預(yù)收賬款) 貸:主營業(yè)務(wù)收入----出口銷售收入
2、借:主營業(yè)務(wù)成本 貸:庫存商品----出口產(chǎn)品明細 應(yīng)交稅費----增值稅----進項稅轉(zhuǎn)出
3、借:其他應(yīng)收款----應(yīng)收出口退稅款 貸:應(yīng)交稅費----增值稅----出口退稅收到出口退稅款時,憑銀行進單做會計分錄為:借:銀行存款 貸:其他應(yīng)收款----應(yīng)收出口退稅款對已申報退稅的出口貨物,但經(jīng)審核不予退稅或?qū)嶋H收到出口退稅與原申報退稅數(shù)不符時,計提的退稅款轉(zhuǎn)作銷售成本,作如下會計分錄:借:主營業(yè)務(wù)成本 貸:其他應(yīng)收款----應(yīng)收出口退稅款。