物流系統(tǒng)英語(yǔ)

服務(wù)目標(biāo)：物流系統(tǒng)是"橋梁、紐帶"作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。
在技術(shù)方面，近年來(lái)出 現(xiàn)的"準(zhǔn)時(shí)供貨方式"、"柔性供貨方式"等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。 快速、及時(shí)目標(biāo)：及時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對(duì)物流提出的要求。  快速、及時(shí)既是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個(gè)現(xiàn)代目標(biāo)。
其原因是隨社會(huì)大生產(chǎn)發(fā)展，這一要求更加強(qiáng)烈了。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流、聯(lián) 合一貫運(yùn)輸、高速公路、時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。 節(jié)約目標(biāo)：節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過(guò)程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價(jià)值，所以領(lǐng)先節(jié)約來(lái)降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。
規(guī)?；繕?biāo)：以物流規(guī)模做為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，是以此來(lái)追求"規(guī)模效益" 。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會(huì)所承認(rèn)的。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng) 的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模化格式。
在物流領(lǐng)域以分散或集中 等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)的體現(xiàn)。   庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)：是服務(wù)性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當(dāng)然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。
在物流領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存 結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。 物流系統(tǒng)的功能要素：指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn) 物流系統(tǒng)的總目的。
物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝； 裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。 物流系統(tǒng)的支撐要素：以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)關(guān)系， 這些要素必不可少。
主要包括：體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令和 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。   物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素：物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量技術(shù)裝備手段，這些手段的有機(jī)聯(lián)系對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行有決定意義。
這些要素對(duì)實(shí) 現(xiàn)物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有：①物流設(shè)施；② 物流裝備；③物流工具；④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)；⑤組織及管理。

物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則：

1、物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好的協(xié)調(diào)性(各物流要素按一定比例合理組合、組織結(jié)構(gòu)合理)。

2、各要素之間的交換價(jià)值可以促進(jìn)系統(tǒng)整體工作的績(jī)效;

3、要素并不要求個(gè)體上達(dá)到最佳或最優(yōu)設(shè)計(jì)，而關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系。

國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。國(guó)際物流是為跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和對(duì)外貿(mào)易服務(wù)，使各國(guó)物流系統(tǒng)相互"接軌"，因而與國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)相比，具有國(guó)際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性等特點(diǎn)。
國(guó)際性是指國(guó)際物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點(diǎn)又稱為國(guó)際物流系統(tǒng)的地理特征。國(guó)際物流跨越不同地區(qū)和國(guó)家，跨越海洋和大陸，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸方式多樣，這就需要合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)約方式，盡量縮短運(yùn)輸距離，縮短貨物在途時(shí)間，加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。

物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：1、服務(wù)性，在為用戶服務(wù)方面要求做到無(wú)缺貨、無(wú)貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜；2、快捷性，要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到；3、有效地利用面積和空間，雖然我國(guó)土地費(fèi)用比較低，但也在不斷上漲，特別是對(duì)城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮，應(yīng)逐步發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，求得空間的有效利用；4、規(guī)模適當(dāng)化，應(yīng)該考慮物流設(shè)施集中與分散的問(wèn)題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用，情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要求的計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等；5、庫(kù)存控制，庫(kù)存過(guò)多則需要更多的保管場(chǎng)所，而且會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存資金積壓，造成浪費(fèi)。
因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制。擴(kuò)展資料：物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素：1、人的要素，人指的是勞動(dòng)者，是所有系統(tǒng)的核心要素，也是系統(tǒng)的第一要素。2、財(cái)?shù)囊兀侵肝锪髦胁豢扇鄙俚馁Y金。
資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動(dòng)力。3、物的要素，包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物。  4、信息要素，包括物流系統(tǒng)所需要處理的信息，即物流信息。

國(guó)際商品交易合同的簽訂與履行過(guò)程，就是國(guó)際物流系統(tǒng)的實(shí)施的過(guò)程。國(guó)際物流系統(tǒng)是在國(guó)際信息系統(tǒng)的支撐之下（服務(wù)之下），借助于運(yùn)輸和儲(chǔ)運(yùn)等作業(yè)的參與，由進(jìn)出口中間商協(xié)凋，通過(guò)國(guó)際物流設(shè)施，而構(gòu)建起的一個(gè)遍布國(guó)內(nèi)外，縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。