物流系統(tǒng)的要素構(gòu)成包括

物流運輸系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)從以下幾個方面進行考慮：1、服務(wù)性，在為用戶服務(wù)方面要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費用便宜；2、快捷性，要求把貨物按照用戶指定的地點和時間迅速送到；3、有效地利用面積和空間，雖然我國土地費用比較低，但也在不斷上漲，特別是對城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮，應(yīng)逐步發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)物流機械，求得空間的有效利用；4、規(guī)模適當化，應(yīng)該考慮物流設(shè)施集中與分散的問題是否適當，機械化與自動化程度如何合理利用，情報系統(tǒng)的集中化所要求的計算機等設(shè)備的利用等；5、庫存控制，庫存過多則需要更多的保管場所，而且會產(chǎn)生庫存資金積壓，造成浪費。
因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對庫存進行控制。擴展資料：物流運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素：1、人的要素，人指的是勞動者，是所有系統(tǒng)的核心要素，也是系統(tǒng)的第一要素。2、財?shù)囊兀侵肝锪髦胁豢扇鄙俚馁Y金。
資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動力。3、物的要素，包括物流系統(tǒng)的勞動對象，即各種實物。  4、信息要素，包括物流系統(tǒng)所需要處理的信息，即物流信息。

第一類是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。

第二類是以倉儲作業(yè)技術(shù)的整合為主要目標的系統(tǒng)，解決各種自動化設(shè)備的信息系統(tǒng)之間整合與優(yōu)化的問題。

第三類是以倉儲業(yè)的經(jīng)營決策為重點的應(yīng)用系統(tǒng)，其鮮明的特點是具有非常靈活的計費系統(tǒng)、準確及時的核算系統(tǒng)和功能完善的客戶管理系統(tǒng)，為倉儲業(yè)經(jīng)營提供決策支持信息。

第四類是以電商B2C倉管理為目的的應(yīng)用系統(tǒng)，這套系統(tǒng)側(cè)重于倉庫管理和配送管理的一體化，也就是我們通常所說的WMS+TMS，這類系統(tǒng)大部分采用隨機存儲策略。

WMS倉儲管理系統(tǒng)將倉庫管理信息化，無需人工繁瑣的操作，節(jié)約了大量的人力成本，對于庫存而言，對庫存商品人為的自定義其最大、最小庫存量，實現(xiàn)庫存預(yù)警機制，對于庫存的出貨方式提供“先進先出”、“后進先出”等選項，可根據(jù)當時商品價格趨勢、市場狀況來客觀選擇，有效規(guī)避因客觀原因?qū)е碌奶潛p問題。

WMS倉儲管理系統(tǒng)是將倉庫管理流程與計算機技術(shù)、信息技術(shù)相結(jié)合的一個呈現(xiàn)，更確切的說就是將倉庫管理過程中入庫、出庫、調(diào)撥、盤點、庫存等功能綜合運用到系統(tǒng)中，為管理人員提供各種所需信息，完善企業(yè)倉儲信息管理，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的準確性、便捷性、實時性，將倉庫管理系統(tǒng)化、規(guī)范化。

傳統(tǒng)的倉庫管理方式單憑人工操作的管理方式，具有一定的人為局限性，紙質(zhì)的數(shù)據(jù)單據(jù)受時間和外在因素的限制，倉庫內(nèi)信息無法及時的交流與共享、紙質(zhì)信息數(shù)據(jù)的遺失、庫存積壓等，不僅降低了倉庫的執(zhí)行能力，更造成管理方式跟不上企業(yè)發(fā)展的步伐，成為企業(yè)在激烈市場競爭中的絆腳石。

物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。 物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。 物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。
物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象， 處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。

運輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的意義，在決定運輸手段時，必須權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務(wù)和運輸成本，可以從運輸機具的服務(wù)特性作判斷的基準：運費，運輸時間，頻度，運輸能力，貨物的安全性，時間的準確性，適用性，伸縮性，網(wǎng)絡(luò)性和信息等。