保稅倉儲業(yè)務(wù)系統(tǒng)有哪些

改善倉儲的作業(yè)效率；減少倉儲內(nèi)的執(zhí)行設(shè)備；改善訂單準(zhǔn)確率等。提升倉庫貨位利用效率； 減少對操作人員經(jīng)驗(yàn)的依賴性，轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⑾到y(tǒng)來規(guī)范作業(yè)流程，以信息系統(tǒng)提供操作指令；提高訂單履行率；提高倉庫作業(yè)的靈活性。

降低作業(yè)人員勞動強(qiáng)度；實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場操作人員的績效考核；降低倉儲SKU的庫存等。智能倉儲是物流過程的一個環(huán)節(jié)，智能倉儲的應(yīng)用，保證了貨物倉庫管理各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時準(zhǔn)確地掌握庫存的真實(shí)數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫存。通過科學(xué)的編碼，還可方便地對庫存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理。利用SNHGES系統(tǒng)的庫位管理功能，更可以及時掌握所有庫存貨物當(dāng)前所在位置，有利于提高倉庫管理的工作效率。

建立一個智能倉儲系統(tǒng)需要物聯(lián)網(wǎng)的鼎力支持，現(xiàn)代倉儲系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有存儲，又有移動，既有分揀，也有組合。因此，以倉儲為核心的智能物流中心，經(jīng)常采用的智能技術(shù)有自動控制技術(shù)、智能機(jī)器人堆碼垛技術(shù)、智能信息管理技術(shù)、移動計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等。之于上面的這些情況物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以化繁為簡，大大提高整個物流配送的效率。

提高時效性；調(diào)整原有提前備貨模式，采用按需訂貨補(bǔ)貨，快速上架，比傳統(tǒng)的人工揀貨要效率得多了！

WMS倉儲管理系統(tǒng)將倉庫管理信息化，無需人工繁瑣的操作，節(jié)約了大量的人力成本，對于庫存而言，對庫存商品人為的自定義其最大、最小庫存量，實(shí)現(xiàn)庫存預(yù)警機(jī)制，對于庫存的出貨方式提供“先進(jìn)先出”、“后進(jìn)先出”等選項(xiàng)，可根據(jù)當(dāng)時商品價格趨勢、市場狀況來客觀選擇，有效規(guī)避因客觀原因?qū)е碌奶潛p問題。

WMS倉儲管理系統(tǒng)是將倉庫管理流程與計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)相結(jié)合的一個呈現(xiàn)，更確切的說就是將倉庫管理過程中入庫、出庫、調(diào)撥、盤點(diǎn)、庫存等功能綜合運(yùn)用到系統(tǒng)中，為管理人員提供各種所需信息，完善企業(yè)倉儲信息管理，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、便捷性、實(shí)時性，將倉庫管理系統(tǒng)化、規(guī)范化。

傳統(tǒng)的倉庫管理方式單憑人工操作的管理方式，具有一定的人為局限性，紙質(zhì)的數(shù)據(jù)單據(jù)受時間和外在因素的限制，倉庫內(nèi)信息無法及時的交流與共享、紙質(zhì)信息數(shù)據(jù)的遺失、庫存積壓等，不僅降低了倉庫的執(zhí)行能力，更造成管理方式跟不上企業(yè)發(fā)展的步伐，成為企業(yè)在激烈市場競爭中的絆腳石。

食品倉儲管理系統(tǒng)還可以提供豐富的配套工具，比如標(biāo)簽設(shè)計(jì)工具、打印服務(wù)器、數(shù)據(jù)接口集成平臺、協(xié)同消息發(fā)布等。通過這些工具，企業(yè)可以根據(jù)自身需求自如的自定義各種標(biāo)簽從而自如應(yīng)對復(fù)雜多變的業(yè)務(wù)要求。食品倉儲管理系統(tǒng)可以提供多角度的庫存查詢功能，滿足不同角色對庫存管理的不同需求。可以對倉庫進(jìn)行可視化分析，為企業(yè)提供可執(zhí)行的倉庫優(yōu)化方案，隨時隨地實(shí)現(xiàn)庫存信息的可視化。
食品倉儲管理系統(tǒng)提供完善獨(dú)特的批屬性管理，企業(yè)可以根據(jù)客戶的實(shí)際需求靈活自定義貨品的批屬性，并應(yīng)用于倉庫的作業(yè)規(guī)則中，解決了常規(guī)企業(yè)ERP中難以對物料批次信息管理和現(xiàn)場控制的問題。多倉庫、多貨主的管理：無論是制造企業(yè)的物流中心，還是第三方物流企業(yè)的倉庫，都可以通過CARGO WEB-食品倉儲管理系統(tǒng)對倉庫進(jìn)行集成管理，多個倉庫間可以實(shí)現(xiàn)一體化管理，調(diào)撥作業(yè)，支持集中部署和分散式部署，保證倉庫管理的高度透明性。

物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等，如果從物流活動的實(shí)際工作環(huán)節(jié)來考查，物流由上述七項(xiàng)具體工作構(gòu)成。

換句話說，物流能實(shí)現(xiàn)以上七項(xiàng)功能。

1．包裝功能要素。包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動，對包裝活動的管理，根據(jù)物流方式和銷售要求來確定。

以商業(yè)包裝為主，還是以工業(yè)包裝為主，要全面考慮包裝對產(chǎn)品的保護(hù)作用、促進(jìn)銷售作用、提高裝運(yùn)率的作用、包拆裝的便利性以及廢包裝的回收及處理等因素。包裝管理還要根據(jù)全物流過程的經(jīng)濟(jì)效果，具體決定包裝材料、強(qiáng)度、尺寸及包裝方式。

2．裝卸功能要素。包括對輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接活動，以及在保管等活動中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動。伴隨裝卸活動的小搬運(yùn)，一般也包括在這一活動中。在全物流活動中，裝卸活動是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因。
對裝卸活動的管理，主要是確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式，力求減少裝卸次數(shù)，合理配置及使用裝卸機(jī)具，以做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。

3．運(yùn)輸功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。
對運(yùn)輸活動的管理，要求選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果最好的運(yùn)輸方式及聯(lián)運(yùn)方式，合理確定運(yùn)輸路線，以實(shí)現(xiàn)安全、迅速、準(zhǔn)時、價廉的要求。

4．保管功能要素。包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動。對保管活動的管理，要求正確確定庫存數(shù)量，明確倉庫以流通為主還是以儲備為主，合理確定保管制度和流程，對庫存物品采取有區(qū)別管理方式，力求提高保管效率，降低損耗，加速物資和資金的周轉(zhuǎn)。

5．流通加工功能要素。又稱流通過程的輔助加工活動。這種加工活動不僅存在于社會流通過程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中。所以，實(shí)際上是在物流過程中進(jìn)行的輔助加工活動。企業(yè)、物資部門、商業(yè)部門為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進(jìn)行這種加工活動。

6．配送功能要素。是物流進(jìn)入最終階段，以配送、送貨形式最終完成社會物流并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動。配送活動一直被看成運(yùn)輸活動中的一個組成部分，看成是一種運(yùn)輸形式。所以，過去未將其獨(dú)立作為物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能，未看成是獨(dú)立的功能要素，而是將其作為運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸對待。

但是，配送作為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營、服務(wù)、社會集中庫存、分揀、裝卸搬運(yùn)于一身，已不是單單一種送貨運(yùn)輸能包含的，所以在本書中將其作為獨(dú)立功能要素。

7．物流情報(bào)功能要素。包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測、動態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場情報(bào)活動。

對物流情報(bào)活動的管理，要求建立情報(bào)系統(tǒng)和情報(bào)渠道，正確選定情報(bào)科目和情報(bào)的收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、使用方式，以保證其可 靠性和及時性。上述功能要素中，運(yùn)輸及保管分別解決了供給者及需要者之間場所和時間的分離，分別是物流創(chuàng)造“場所效用”及“時間效用”的主要功能要素，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。