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第一、移動垂直電商類。移動電商的未來中實(shí)物類細(xì)分到垂直領(lǐng)域,還是以導(dǎo)購模式為主?;谝苿悠脚_的導(dǎo)購類垂直電商,這些導(dǎo)購類移動電商,主要是玩眼球,將流量導(dǎo)給淘寶、京東這些大平臺上的商家,自己從中提取交易傭金。
第二、移動社區(qū)電商類。另一個(gè)趨勢在移動垂直社區(qū)領(lǐng)域。優(yōu)秀移動APP,圍繞興趣愛好交流活躍度穩(wěn)定,用戶群體和品類需求匹配很精準(zhǔn),有交流,所以他們做移動社區(qū)電商的概率高,盈利模式上是以品牌代銷和交易傭金為主,自己涉及商品買賣的少。
第三、移動整合微信電商類。目前,圍繞微信做移動電商的情況最為普遍。有直接在朋友圈做代購的,微信也推出了自己的微信小店。移動電商現(xiàn)狀發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于PC電商,其實(shí)構(gòu)建移動電商app并不難,只需要使用shop移動云商城,集微信商城、支付寶服務(wù)窗、手機(jī)觸屏版商城、app商城和PC獨(dú)立商城于一體完美融合,同一后臺統(tǒng)一管理,多商城商品、訂單、會員數(shù)據(jù)完全云同步,幫助商家快速實(shí)現(xiàn)移動電商和傳統(tǒng)電商的雙線布局。
同時(shí)擁有流量分傭、注冊分傭、訂單分傭多形式推廣分傭體系,整合PC端和移動端形成立體式多渠道推廣生態(tài)圈。
貨位管理
采用數(shù)據(jù)收集器讀取產(chǎn)品條形碼,查詢產(chǎn)品在貨位的具體位置,(如X產(chǎn)品在A貨區(qū)B航道C貨位),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全方位管理。 通過終端或數(shù)據(jù)收集器實(shí)時(shí)地查看貨位貨量的存儲情況、空間大小及產(chǎn)品的最大容量,管理貨倉的區(qū)域、容量、體積和裝備限度。
產(chǎn)品質(zhì)檢
產(chǎn)成品包裝完成并粘貼條碼之后,運(yùn)到倉庫暫存區(qū)由質(zhì)檢部門進(jìn)行檢驗(yàn),質(zhì)檢部門對檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品掃描其包裝條碼,并在采集器上作出相應(yīng)記錄,檢驗(yàn)完畢后把采集器與計(jì)算機(jī)進(jìn)行連接,把數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)中;對合格產(chǎn)品生成質(zhì)檢單,由倉庫保管人員執(zhí)行生產(chǎn)入庫操作,產(chǎn)品入庫 從系統(tǒng)中下載入庫任務(wù)到采集器中,入庫時(shí)掃描其中一件產(chǎn)品包裝上的條碼,在采集器上輸入相應(yīng)數(shù)量,掃描貨位條碼(如果入庫任務(wù)中指定了貨位,則采集器自動進(jìn)行貨位核對),采集完畢后把數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)中,系統(tǒng)自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,數(shù)據(jù)庫中記錄此次入庫的品種、數(shù)量、入庫人員、質(zhì)檢人員、貨位、產(chǎn)品生產(chǎn)日期、班組等所有必要信息,系統(tǒng)并對相應(yīng)貨位的產(chǎn)品進(jìn)行累加。
物料配送
根據(jù)不同貨位生成的配料清單包含非常詳盡的配料信息,包括配料時(shí)間、配料工位、配料明細(xì)、配料數(shù)量等,相關(guān)保管人員在揀貨時(shí)可以根據(jù)這些條碼信息自動形成預(yù)警,對錯(cuò)誤配料的明細(xì)和數(shù)量信息都可以進(jìn)行預(yù)警提示,極大的提高倉庫管理人員的工作效率。
產(chǎn)品出庫
產(chǎn)品出庫時(shí)倉庫保管人員憑銷售部門的提貨單,根據(jù)先入先出原則,從系統(tǒng)中找出相應(yīng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)下載到采集器中,制定出庫任務(wù),到指定的貨位,先掃描貨位條碼(如果貨位錯(cuò)誤則采集器進(jìn)行報(bào)警),然后掃描其中一件產(chǎn)品的條碼,如果滿足出庫任務(wù)條件則輸入數(shù)量執(zhí)行出庫,并核對或記錄下運(yùn)輸單位及車輛信息(以便以后產(chǎn)品跟蹤及追溯使用),否則采集器可報(bào)警提示。
倉庫退貨
根據(jù)實(shí)際退貨情況,掃描退貨物品條碼,導(dǎo)入系統(tǒng)生成退貨單,確認(rèn)后生成退貨明細(xì)和帳務(wù)的核算等。
倉庫盤點(diǎn)
根據(jù)公l司制度,在系統(tǒng)中根據(jù)要進(jìn)行盤點(diǎn)的倉庫、品種等條件制定盤點(diǎn)任務(wù),把盤點(diǎn)信息下載到采集器中,倉庫工作人員通過到指定區(qū)域掃描產(chǎn)品條碼輸入數(shù)量的方式進(jìn)行盤點(diǎn),采集完畢后把數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)中,生成盤點(diǎn)報(bào)表。
庫存預(yù)警
另外倉庫環(huán)節(jié)可以根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況為倉庫總量、每個(gè)品種設(shè)置上下警戒線,當(dāng)庫存數(shù)量接近或超出警戒線時(shí),進(jìn)行報(bào)警提示,及時(shí)地進(jìn)行生產(chǎn)、銷售等的調(diào)整,優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)和庫存。
質(zhì)量追溯
此環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與之前的各種操作有密切關(guān)系。可根據(jù)各種屬性如生產(chǎn)日期、品種、生產(chǎn)班組、質(zhì)檢人員、批次等對相關(guān)產(chǎn)品的流向進(jìn)行每個(gè)信息點(diǎn)的跟蹤;同時(shí)也可以根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品屬性、操作點(diǎn)信息對產(chǎn)品進(jìn)行向上追溯。
什么是物流管理?
物流是指商品在生產(chǎn)、流通、服務(wù)過程中所發(fā)生的時(shí)間空間變化,通過物流活動,可以創(chuàng)造物質(zhì)資料的時(shí)間價(jià)值和場所價(jià)值,最有效地完成資源配置?,F(xiàn)代物流成為了計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、機(jī)電控制技術(shù)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等綜合性研究應(yīng)用領(lǐng)域,成為了企業(yè)的“第三利潤源泉”。 物流管理科學(xué)是近一二十年以來在國外興起的一門新學(xué)科,它是管理科學(xué)的新的重要分支。
隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高,企業(yè)之間的競爭日趨激烈,人們逐漸發(fā)現(xiàn),企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭,產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場參加競爭的敲門磚。 這時(shí),競爭的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域,轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立。
物流是指商品在生產(chǎn)、流通、服務(wù)過程中所發(fā)生的時(shí)間空間變化,通過物流活動,可以創(chuàng)造物質(zhì)資料的時(shí)間價(jià)值和場所價(jià)值,最有效地完成資源配置。現(xiàn)代物流成為了計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、機(jī)電控制技術(shù)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等綜合性研究應(yīng)用領(lǐng)域,成為了企業(yè)的“第三利潤源泉”。物流管理科學(xué)是近一二十年以來在國外興起的一門新學(xué)科,它是管理科學(xué)的新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高,企業(yè)之間的競爭日趨激烈,人們逐漸發(fā)現(xiàn),企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭,產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場參加競爭的敲門磚。
這時(shí),競爭的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域,轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的,被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的,諸如運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本,提高服務(wù)質(zhì)量, 創(chuàng)造"第三個(gè)利潤源泉"。
物流管理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動中分離出來,成為獨(dú)立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。物流管理科學(xué)的誕生使得原來在經(jīng)濟(jì)活動中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來,它揭示了物流活動的各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系,它的發(fā)展和日臻完善,是現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中制勝的法寶。
國際商品交易合同的簽訂與履行過程,就是國際物流系統(tǒng)的實(shí)施的過程。國際物流系統(tǒng)是在國際信息系統(tǒng)的支撐之下(服務(wù)之下),借助于運(yùn)輸和儲運(yùn)等作業(yè)的參與,由進(jìn)出口中間商協(xié)凋,通過國際物流設(shè)施,而構(gòu)建起的一個(gè)遍布國內(nèi)外,縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。