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1、運(yùn)輸子系統(tǒng)國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。
2、倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)商品儲(chǔ)存、保管使商品在其流通過(guò)程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài),這種停滯是完全必要的。
3、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)由于國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn),使得商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。
4、商品包裝子系統(tǒng)。
5、國(guó)際物流信息子系統(tǒng)該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。
國(guó)際物流系統(tǒng)是由哪些子系統(tǒng)構(gòu)成的
運(yùn)輸子系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng),物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離,創(chuàng)造了商品的空間效益。國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)商品儲(chǔ)存、保管使商品在其流通過(guò)程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài),這種停滯是完全必要的。 因?yàn)?,商品流通是一個(gè)由分散到集中,再由集中到分散的源源不斷的流通過(guò)程。國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中的商品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門(mén)被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口,有時(shí)須臨時(shí)存放一段時(shí)間,再裝運(yùn)出口,是一個(gè)集和散的過(guò)程。 它主要是在各國(guó)的保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行的。主要涉及各國(guó)保稅制度和保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)等方面。
國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。即選擇最佳的方式與路徑,以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn),保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。國(guó)際物流是為跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和對(duì)外貿(mào)易服務(wù),使各國(guó)物流系統(tǒng)相互"接軌",因而與國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)相比,具有國(guó)際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性等特點(diǎn)。
國(guó)際性是指國(guó)際物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家,系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點(diǎn)又稱(chēng)為國(guó)際物流系統(tǒng)的地理特征。國(guó)際物流跨越不同地區(qū)和國(guó)家,跨越海洋和大陸,運(yùn)輸距離長(zhǎng),運(yùn)輸方式多樣,這就需要合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)約方式,盡量縮短運(yùn)輸距離,縮短貨物在途時(shí)間,加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。
首先,準(zhǔn)備上貨代系統(tǒng)前要考慮以下幾點(diǎn):
貨代系統(tǒng)的目的:提高效率,減少出錯(cuò);
貨代系統(tǒng)的范圍:是局域網(wǎng)還是互聯(lián)網(wǎng),是否可以隨時(shí)在線訪問(wèn),查詢(xún)客戶(hù)信息;
貨代系統(tǒng)的操作:系統(tǒng)構(gòu)造是否嚴(yán)謹(jǐn),細(xì)節(jié)問(wèn)題處理細(xì)致,操作流程順暢,簡(jiǎn)便;
貨代系統(tǒng)的功能:功能是否全面,是拆分式,還是全功能開(kāi)放;
貨代系統(tǒng)的收費(fèi): 是否在公司承受范圍之內(nèi),收費(fèi)模式選擇;
貨代系統(tǒng)的售后:售后服務(wù)是否完善,響應(yīng)是否及時(shí)。
除此之外,所選的國(guó)際貨代系統(tǒng)不僅要能滿(mǎn)足自身的業(yè)務(wù)需求,還要能支持系統(tǒng)功能的拓展,避免在未來(lái)發(fā)展其他貨代業(yè)務(wù)時(shí)需要更換系統(tǒng)。