鞏固核心競(jìng)爭(zhēng)力貼近市場(chǎng)新需求國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)積極應(yīng)對(duì)疫情時(shí)刻
WIS和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空加強(qiáng)合作
中國(guó)國(guó)際貨代物流市場(chǎng)目前體現(xiàn)出四大特征
國(guó)際貨代系統(tǒng)TMS由哪幾個(gè)部分組成？
貨代-貨運(yùn)代理-國(guó)際貨運(yùn)代理公司-貨代操作流程
國(guó)際貨運(yùn)代理一般使用什么物流信息系統(tǒng)呢？
國(guó)際貨代軟件為第三方跨境物流服務(wù)商配備功能完善的處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全程信息化管理。易倉(cāng)國(guó)際貨代TMS系統(tǒng)支持國(guó)際快遞，郵政小包，專線，F(xiàn)BA頭程，COD貨到付款以及虛擬海外倉(cāng)業(yè)務(wù)。支持軌跡跟蹤，節(jié)省許多的人力成本。
國(guó)際貨代TMS系統(tǒng)主要為了解決：
貨代算不清空派，海派等渠道的物流總成本以及每票成本；銷售旺季，公司訂單暴漲，錯(cuò)漏，漏發(fā)，重發(fā)現(xiàn)象嚴(yán)重；企業(yè)費(fèi)用款項(xiàng)多，包括耗材費(fèi)，清關(guān)費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，運(yùn)輸費(fèi)，人工服務(wù)費(fèi)等等，大量數(shù)據(jù)導(dǎo)致財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)混亂；企業(yè)按毛利計(jì)算銷售提成，但是利潤(rùn)要扣除運(yùn)營(yíng)成本，數(shù)據(jù)調(diào)整多，很容易出現(xiàn)錯(cuò)漏；平臺(tái)，尾程服務(wù)商，賣家等合作企業(yè)采用的報(bào)表形式不同，物流商每次都得根據(jù)不同渠道重新做表格，太麻煩且影響業(yè)務(wù)速度；負(fù)責(zé)訂艙的員工錄入費(fèi)用，為了確保數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，財(cái)務(wù)還得再次核對(duì)校準(zhǔn)，財(cái)務(wù)工作量加大；貨代需要根據(jù)訂單簽收狀態(tài)找客戶對(duì)賬，但是不同訂單的簽收時(shí)間有巨大差異，對(duì)賬周期一旦拖長(zhǎng)，容易影響企業(yè)跟客戶的對(duì)賬；
到2009年12月，國(guó)內(nèi)直接從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)已超過(guò)20387家，直接從業(yè)人員超過(guò)100萬(wàn)人，并且從業(yè)人員數(shù)正以10%的比例逐年遞增。 中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)的發(fā)展方向是國(guó)際物流。
未來(lái)5-10年，中國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易將會(huì)在調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變方式的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新的跨越，中國(guó)在全球貿(mào)易中的份額會(huì)不斷上升，總量和規(guī)模仍將繼續(xù)擴(kuò)大，這將賦予國(guó)際貨代企業(yè)更大的市場(chǎng)空間和發(fā)展機(jī)會(huì)。