海外倉系統(tǒng)提供商皇家網(wǎng)絡(luò)科技認(rèn)為，在出口跨境電商行業(yè)，建海外倉的大抵可以分為三類，一類是國內(nèi)貨代，一類是有實(shí)力的大賣家，還有一類是海外華人。 目前國內(nèi)的各大ERP系統(tǒng)主要是幫助客戶全自動同步處理訂單，并能智能監(jiān)控，保證發(fā)貨無漏單。然而從倉庫管理的專業(yè)角度來說，ERP系統(tǒng)依然存在一些不足，例如無法追蹤庫存的實(shí)時異動，而且在一些分散化的倉庫中，很難實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)管理。 作為最早經(jīng)營海外倉的玩家，華人海外倉上有FBA等平臺倉擠兌，下有大量貨代倉爭搶，戰(zhàn)況愈烈，怎么樣才能突圍而出呢？跟國內(nèi)貨代、賣家相比，華人的重心在國外，如何整合利用國外的物流、倉儲、人力、清關(guān)、咨詢等資源，才是華人海外倉的突破點(diǎn)。 作為一個想提供良好的海外倉服務(wù)的企業(yè)來說，首先他需要有比較強(qiáng)的海外倉系統(tǒng)或者信息化構(gòu)建的能力。因?yàn)楹Ｍ鈧}是一個非常綜合的跨境物流的集合體，幾乎現(xiàn)在所有我們能看到的出口物流的服務(wù)形式都跟海外倉脫不了關(guān)系，甚至包括亞馬遜的FBA也都需要借助第三方的倉來完成服務(wù)，所以信息化的能力我覺得是決定一個海外倉服務(wù)的企業(yè)能否走得很遠(yuǎn)的一個基礎(chǔ)能力。 但如果在現(xiàn)有員工中進(jìn)行調(diào)配，也可能造成原有業(yè)務(wù)人手不足的情況，或者由于業(yè)務(wù)交叉造成失誤、混亂。海外倉，當(dāng)業(yè)務(wù)擴(kuò)張時難免會存在訂單出錯、稅務(wù)繁雜、成本核算、倉庫管理混亂等問題。 要解決以上的諸多難題，除了需要足夠的人力資金支持，當(dāng)然還少不了高效完善的系統(tǒng)協(xié)助。成熟完善的海外倉軟件不多，同時歷經(jīng)大量實(shí)際業(yè)務(wù)量考驗(yàn)的其中就有麥哲倫科技了。 不僅對接了國外的亞馬遜eBay等平臺，還對接了國內(nèi)天貓?zhí)詫毦〇|等平臺，ERP推送訂單，降低出錯率。每次倉庫操作和發(fā)貨所產(chǎn)生的科每一筆成本都能算的清清楚楚。支持跨境出口WMS模式。 出口方面支持自動分倉，自動分配離消費(fèi)者近的倉庫發(fā)貨，自動分配性價比高的物流渠道。 可真的是這樣嗎?剝離了人力成本，自然能為企業(yè)減少一大筆開銷，可智慧物流中從建立幾十萬平米的貨倉，到研發(fā)麥哲倫科技電商倉儲管理系統(tǒng)，再到每個機(jī)器人和云計算資源的使用，最起碼在當(dāng)下，很難分辨究竟哪一種方式成本更低。長久看來，智慧物流肯定會減少企業(yè)資源的消耗，可現(xiàn)如今，高昂的物流成本已經(jīng)給了企業(yè)壓力。 如果選用海外倉，就意味著一定要對產(chǎn)品嚴(yán)格把關(guān)，精挑細(xì)選，既要考慮利用海外倉的優(yōu)勢，又要考慮整體成本的把握。一般來說，不建議把幾塊錢人民幣的東西都發(fā)去海外倉，這樣的產(chǎn)品，賣不起價格，而海外倉成本相對偏高，利潤空間很容易就被成本稀釋了。建議可以把產(chǎn)品放在體積較大，重量較重，單價較高的產(chǎn)品上，SKU可以少一點(diǎn)，但通過高單價高利潤來拉升整個運(yùn)營的總利潤，一旦這樣選擇了，你會發(fā)現(xiàn)，實(shí)際需要自己日常操作的事情真的不多，似乎一下子輕松下來，不再是苦逼跨境電商人了。 對于中國電商來說，跨境物流的競爭力實(shí)際上是跨境電商的競爭力。貨物一旦從國內(nèi)倉庫發(fā)出后，貨物的安全、中東地區(qū)客戶最終的體驗(yàn)、COD貨到付款成功、退貨處理等就全部交給了物流合作伙伴，物流伙伴其實(shí)是電商賣家和最終用戶之間的紐帶。




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