美國郵政大部分送貨汽車超期服務
2017-05-15 皇家網(wǎng)絡科技
據(jù)國際快遞系統(tǒng)服務商皇家網(wǎng)絡科技了解，在全球美國郵政的快遞投遞車隊伍是最龐大的，這也是為什么美國快遞在全球物流領域一直領先其他國際的重要原因之一。
因為有足夠的車輛滿足日常的快遞送貨需求，所以美國信函投遞郵路94%已實現(xiàn)機動車化，而攬收與投遞郵車達21.2萬輛，不過，根據(jù)美國郵政的規(guī)定，這些車輛的服務限期應該是24年，之前投用的大部分汽車已超期服役6年，其余的也即將超期。
為了解決這種情況美國郵政于前年就啟動了“下一代投遞郵車”招標，計劃以每輛2.5萬～3.5萬美元（其中包括車輛、人員培訓、維保工具、備件等全套費用）的單價定制18萬輛新投遞郵車，從明年起開始投入使用。“下一代投遞郵車”合同總金額將達到45億～63億美元，這相當于豪士科（Oshkosh）特種車輛公司2015年全年的銷售總額。而美國郵政定制的郵車數(shù)目相當于美國最暢銷的福特E型和雪佛蘭Express型貨車兩年的銷量總和。
美國雙清包稅物流服務商皇家國際物流了解到，不同于美國通行的左座駕駛，美國郵政實際使用的“上一代郵車”和計劃生產(chǎn)的“下一代郵車”都要求特殊定制右座駕駛。這樣，投遞員不用離座就可將信函直接從車窗投進路邊的郵箱中。另外一個好處是，投遞員在開門或下車時貼近人行道一側(cè)，可減少與左側(cè)行駛中的機動車發(fā)生剮蹭的概率，減少安全隱患，所以很多美國民眾也是非常支持美國郵政換車計劃。
因為有足夠的車輛滿足日常的快遞送貨需求，所以美國信函投遞郵路94%已實現(xiàn)機動車化，而攬收與投遞郵車達21.2萬輛，不過，根據(jù)美國郵政的規(guī)定，這些車輛的服務限期應該是24年，之前投用的大部分汽車已超期服役6年，其余的也即將超期。
為了解決這種情況美國郵政于前年就啟動了“下一代投遞郵車”招標，計劃以每輛2.5萬～3.5萬美元（其中包括車輛、人員培訓、維保工具、備件等全套費用）的單價定制18萬輛新投遞郵車，從明年起開始投入使用。“下一代投遞郵車”合同總金額將達到45億～63億美元，這相當于豪士科（Oshkosh）特種車輛公司2015年全年的銷售總額。而美國郵政定制的郵車數(shù)目相當于美國最暢銷的福特E型和雪佛蘭Express型貨車兩年的銷量總和。
美國雙清包稅物流服務商皇家國際物流了解到，不同于美國通行的左座駕駛，美國郵政實際使用的“上一代郵車”和計劃生產(chǎn)的“下一代郵車”都要求特殊定制右座駕駛。這樣，投遞員不用離座就可將信函直接從車窗投進路邊的郵箱中。另外一個好處是，投遞員在開門或下車時貼近人行道一側(cè)，可減少與左側(cè)行駛中的機動車發(fā)生剮蹭的概率，減少安全隱患，所以很多美國民眾也是非常支持美國郵政換車計劃。