自從決定寫第三方海外倉這個主題開始，就在尋找從哪個角度來講，這段期間也非正式的收集了一些小伙伴的想法，有的支持設(shè)立海外倉，有的反對，有的提出了虛擬海外倉的概念。還是那句話，海外倉好不好，適合自己的才是最好的。

話不多說，用老羅的話說，一定要有圖表，先上個我從網(wǎng)上扒拉下來的數(shù)據(jù)，可能存在出入，僅供參考。

運營商	倉庫	建立時間	倉庫面積	日處理件量	最后一公里派送
出口易	美東 新澤西倉	2013年	4500㎡	30000-45000	USPS\FedEx\UPS
速賣通	美西 舊金山倉	2005年	3000㎡
	美西 安大略倉		3500㎡
	英國 樸茨茅斯倉	2005年	8000㎡		Royalmail\DHL\UPS
	德國 漢堡倉	2012年	6000㎡	22000-24000	Depost\DHL
	澳洲 悉尼倉	2005年	3000㎡	2100-2300	AUpost\TNT\CP
	加拿大 多倫多倉	2014年	1000㎡		Canada Post\Fedex
	俄羅斯 莫斯科倉	2014年	500㎡
4PX	美東 紐約倉	2010.12	7000㎡		USPS\UPS
速賣通	美西 洛杉磯倉	2010.12	36000㎡		USPS\UPS
ebay	英國 倫敦倉	2009.05	8000㎡
	英國 路騰倉	2009.09	2600㎡		Royalmail\DHL\DPD\UKPallet
	加拿大 溫哥華倉		3000㎡
	德國 布魯赫薩爾倉	2011.05	9000㎡		Depost\DHL\Hermes
	捷克 博爾倉		12000㎡
	西班牙 馬德里倉		5000㎡
	日本 大阪?zhèn)}		5000㎡
	澳洲 悉尼倉	2010.05	12000㎡		AUpost\DHL
萬邑通	美東 肯塔基倉		50000㎡	30000	USPS\UPS
ebay	美西 洛杉磯倉		16000㎡	15000	USPS\UPS
	美南	新建
	英國 科爾維爾倉		65000㎡	20000	Yodel\XDP\Royal Mail\DPD\UPS\P2P
	德國 不萊梅倉		3700㎡	10000	DPD\DHL\DE POST
	比利時倉		5000㎡	2000	UPS\DE POST
	澳洲 悉尼倉		10000㎡	18000	TOLL\AU POST

表格上是目前市場上比較大的三家第三方海外倉運營公司，其中出口易和4PX都是多年的貨運代理，海外倉設(shè)立的時間比較早，萬邑通是在2012年成立的。

1.倉庫分布，幾家都在美國（美東and美西）、英國、德國、澳洲四個國家設(shè)立倉庫， 這個分布也符合目標(biāo)市場，其他的加拿大、捷克、比利時等國家應(yīng)該和各自對應(yīng)的服務(wù)商有關(guān)系，另外出口易因為和速賣通合作的關(guān)系，在俄羅斯也設(shè)有倉庫；其中4PX的倉庫分布最廣，應(yīng)該是和其之前貨代的客戶基礎(chǔ)龐大有關(guān)系。

2.倉庫規(guī)模，4PX和萬邑通的都非常大，其中萬邑通是eBay唯一指定的官方合作伙伴，并且在主推英國倉，出口易和4PX是速賣通的官方合作伙伴。

3.日處理件量，這個網(wǎng)上的數(shù)據(jù)肯定不準(zhǔn)確，從線下的一些交流看來，4PX的日處理件量最大，并且4PX在系統(tǒng)上的投入非常早且大，最大程度的提高了處理時效。

4.最后一公里派送，因為之前參與過一些線路的建設(shè)，一條線路的成功與否一定程度上取決于最后一公里的派送公司給到的派送價格，以及提供的服務(wù)和系統(tǒng)銜接。從表格上可以看出，在最后一公里的資源整合上萬邑通的整合最好。列舉一些各國的派送公司供讀者參考，基本上在美國的末端派送是UPS、FedEx、USPS；英國是皇家郵政、Yodel、DPD；歐洲大陸對應(yīng)的各國的郵政公司、TNT、DPD、DHL；澳洲對應(yīng)AUpost、TOLL、TNT。

5.價格方面，海外倉的費用大致可以分為倉儲費、操作費和派送費幾塊。從已經(jīng)拿到的價格數(shù)據(jù)來看，在合作初期大部分的海外倉都是可以免1-3個月的倉儲費；操作費基本上1KG以內(nèi)0.5元/票，超過1KG按照一定的重量遞增；另外占比非常大的部分就是派送費，這部分的費用超過了頭程+倉儲+操作費，市場上拿到最后一公里派送價格的公司非常多，但是能拿到真正具有市場競爭力的價格的公司很少，這一塊更大程度上取決于公司背景，不是一般公司都能拿到的。所以在選擇第三方海外倉的時候可以多留意海外倉提供的派送公司和價格。

6.售后服務(wù)，幾家海外倉在客戶服務(wù)這塊都還不錯，沒有太明顯的問題，除了旺季有些延遲。

最近聽到很多小伙伴說大規(guī)模的備貨海外倉，庫存和對資金的占用的壓力太大，這個也是為什么現(xiàn)在越來越多的獨立站開始有PRE-ORDER這個類目。最近一位前輩提出了一個新的概念，虛擬海外倉，就是通過打通前端的集貨、操作和運輸清關(guān)的時間，爭取把這個周期縮短到2-3天左右，并且在目的地拿到好的派送價格，全程時效與海外倉的發(fā)貨時效差不錯，其實起到的作用和第三方海外倉的效果是一樣的，深受啟發(fā)。

近日突然被某倉刷爆了朋友圈，趁此機(jī)會說一說德國清關(guān)的問題吧，筆者接觸德國貨值低報的問題大概在2012年吧，因為當(dāng)時德國是婚紗禮服比較大的一個市場，并且德國的推廣相對于北美和英國要容易很多。

當(dāng)時大概有幾個特點：

1.具有季節(jié)性，大概每年的3-6月份是德國海關(guān)的嚴(yán)查時期

2.抽查比例，當(dāng)時一個月發(fā)生貨值低報的比例只有在百分之十幾，以產(chǎn)品的利潤率完全可以cover

3.很容易清關(guān)出來，只要客服團(tuán)隊把PS好的交易記錄交給物流公司或者收件人，補(bǔ)交完關(guān)稅，很容易就會放行（后續(xù)幾年這個方法就行不通了，有些即使是真實賬單，德國海關(guān)也認(rèn)為貨值低，這就是惡性循環(huán)，飲鴆止渴的結(jié)果）。

4.物流公司的清關(guān)能力，UPS基本上每票貨都被扣，F(xiàn)edEx是據(jù)說階段性，要么不扣，要扣就整批扣，加上客服的反饋速度，很容易幾天的貨都被扣。

5.一些包清關(guān)的專線開始出現(xiàn)，最早接觸的是E-QUICK, 當(dāng)時是和郵政合作的，專門收婚紗禮服的產(chǎn)品，運費相對于四大都便宜，時效大概在5-7天。在最初的幾個月時間里，確實如對方承諾的一樣，走的很順利，但是，就是但是，郵政突然告知德國那邊有問題，這條線路就沒啦。

某倉的問題，無論是什么問題，作為承運商，物流商有監(jiān)督和核查的責(zé)任的。

再給賣家們說一些不成熟的小建議吧：

1.與貨代合作，盡量與有國際背景的，這類公司基本上不會亂來，也懂國外的法律法規(guī)，知道如何幫你規(guī)避風(fēng)險；盡量與郵政背景的公司合作，這類公司不會出大亂子的。

2.對于野路子的包雙清關(guān)，包關(guān)稅，請say no。

3.對于長遠(yuǎn)合作的賣家，盡量按照人家的規(guī)定來，該注冊注冊，該繳稅繳稅。最后，祝大家新年快樂，訂單多多。