北方港口的風(fēng)是咸硬的，在太陽(yáng)光下，吹在臉上火辣辣的有點(diǎn)疼。
在中國(guó)長(zhǎng)達(dá)1.8萬(wàn)公里蜿蜒的海岸線上，星星點(diǎn)點(diǎn)散落著150多個(gè)海灣。因海而興，一批深水良港已成為今天的國(guó)際化港口城市。
近期，“一帶一路”調(diào)研報(bào)道組在實(shí)地走訪北海、欽州、廣州、深圳、珠海、廈門、泉州、福州、寧波等南方沿海口岸后，走進(jìn)了天津、大連、青島、煙臺(tái)等北方沿海港口。
東北的鐵路網(wǎng)最為密集發(fā)達(dá)，經(jīng)滿洲里等口岸可以連接到西伯利亞大通道上，直達(dá)俄羅斯、歐洲，使得陸水聯(lián)運(yùn)極具優(yōu)勢(shì)。上證報(bào)記者實(shí)地調(diào)研了解到，“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略推出后，從北方港口過(guò)境的集裝箱班列增速及熱度明顯增加，天津交通運(yùn)輸委、天津港集團(tuán)公司、大連港集團(tuán)公司等均在加強(qiáng)相關(guān)對(duì)接。天津港定位北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)，也納入天津市政府京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃中。

跨境運(yùn)輸力推鐵水聯(lián)運(yùn)
從秀水江南走向廣袤北方，天津港、大連港等北方港口呈現(xiàn)的是北方環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈帶動(dòng)的東北亞貿(mào)易發(fā)展新趨勢(shì)。
位于東疆保稅港港區(qū)的天津港碼頭，海平面上氤氳綿綿。記者看到，深水貨輪正在裝卸貨物，起重機(jī)“哐哐”起吊的聲音格外清晰，一輛輛集裝箱拖掛車駛?cè)?。自?dòng)化無(wú)人駕駛的起重機(jī)，正準(zhǔn)確無(wú)誤的抓舉著大型集裝箱。習(xí)慣了都市里狹小的空間，站在碼頭上，頓感天地的廣袤。
天津港區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的東部起點(diǎn)和海上絲綢之路的重要啟運(yùn)港。向西向北陸路連接中西亞、蒙古、俄羅斯、歐洲，向東向南海上輻射東北亞、東南亞、歐洲、美洲、非洲。2014年，天津港通往海上絲綢之路沿線國(guó)家和地區(qū)的集裝箱吞吐量超過(guò)450萬(wàn)TEU，占集裝箱總吞吐量的比例超過(guò)30%，占外貿(mào)集裝箱吞吐量的比例超過(guò)60%，海上絲綢之路航線已成為天津港海上航線網(wǎng)絡(luò)的主要組成部分，成為我國(guó)北方對(duì)外開放的重要通道。
受惠多重疊加的新發(fā)展機(jī)遇，天津港不僅融入“一帶一路”戰(zhàn)略，還緊密結(jié)合京津冀協(xié)同發(fā)展、以及天津自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，將對(duì)我國(guó)開辟?gòu)臇|到西、從南到北的對(duì)外開放新格局，形成南北互動(dòng)、東西相聯(lián)的深度開放與發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局發(fā)揮重要作用。
在京津冀一體化大戰(zhàn)略中，按照天津市部署，要建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)，必須構(gòu)建以?？諆筛蹫楹诵?、軌道交通為骨干、多種運(yùn)輸方式有效銜接的海陸空立體化交通網(wǎng)絡(luò)，全面提高航運(yùn)服務(wù)輻射功能和全球資源配置能力，為京津冀人流、物流、信息流一體化創(chuàng)造條件。天津港身上擔(dān)子很重。
天津港集團(tuán)公司集裝箱部負(fù)責(zé)人告訴記者，天津港是我國(guó)目前唯一擁有滿洲里、二連浩特和阿拉山口（霍爾果斯）三條大陸橋過(guò)境通道的港口，是連通新歐亞大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊和中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的重要起點(diǎn)。天津港可以通達(dá)哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯等地區(qū)，而且天津港距各主要邊境口岸運(yùn)距最短。
距離天津港東北200多海里外的大連，是東北及內(nèi)蒙東部地區(qū)重要的海上門戶，從運(yùn)距看，大連港離滿洲里最近，來(lái)自華南、華東、華北等地的汽車零件、機(jī)械設(shè)備、日用小商品，通過(guò)“遼滿歐”國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道源源不斷地運(yùn)抵歐洲，2015年“遼滿歐”班列同比增幅增至283%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)滿洲里過(guò)貨的眾多口岸中，大連港過(guò)貨量排名2014年、2015年均保持在第4位，并呈上升趨勢(shì)。
大連港股份有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐頌對(duì)上證報(bào)記者表示，公司正積極籌劃 “東北新絲路”。以大連港為起點(diǎn)的北冰洋航線“遼海歐”以及“遼滿歐”、“遼蒙歐”、三條國(guó)際物流通道的建設(shè)，將促進(jìn)東北地區(qū)主動(dòng)融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展規(guī)劃。
“我們?cè)诤Ｉ详懮嫌幸恍┲匾季?，探求包括集裝箱班列國(guó)際化方面的合作。從海上講，一方面開辟往歐洲、地中海、中東的海運(yùn)干線，同時(shí)發(fā)展環(huán)渤海內(nèi)支線，就是圍繞環(huán)渤海12個(gè)港口開展合作，同時(shí)也積極和日本、韓國(guó)幾個(gè)重要的港口進(jìn)行合作，增強(qiáng)我們輻射東北亞的能力，同時(shí)積極推進(jìn)大連直達(dá)歐洲和地中海干線的建設(shè)，我們和其他的一些中資企業(yè)，包括港口運(yùn)營(yíng)商，進(jìn)行了洽談和合作意向，下一步我們可能在國(guó)際港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)方面進(jìn)行一些積極的探索。” 徐頌介紹說(shuō)。

產(chǎn)業(yè)合作尋找新高地
按照“一帶一路”愿景和規(guī)劃，港口合作重點(diǎn)是推進(jìn)口岸基礎(chǔ)設(shè)施、陸水聯(lián)運(yùn)、推進(jìn)港口合作，增加海上航線和班次，加強(qiáng)海上物流信息化合作。
貿(mào)易，是中國(guó)古老港口煥發(fā)欣欣向榮的新動(dòng)力，欽州港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正在打造中國(guó)－馬來(lái)西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)，未來(lái)欽州保稅港在此基礎(chǔ)上形成石化、裝備制造、能源現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)基地。北方港口也正依托北方國(guó)際物流，和環(huán)渤海地區(qū)貿(mào)易腹地，輻射東北亞乃至歐洲。
據(jù)介紹，天津港集團(tuán)公司正打造國(guó)際物流分撥基地、服務(wù)內(nèi)陸無(wú)水港擴(kuò)能和“一帶一路”沿線自由貿(mào)易。
也就是說(shuō)，天津港將完善物流網(wǎng)絡(luò)體系，積極爭(zhēng)取跨境電子商務(wù)試點(diǎn)、平行汽車進(jìn)口試點(diǎn)，打造具備進(jìn)口商品分撥、出口商品集散、大宗商品交易功能的國(guó)際物流分撥基地。同時(shí)搭建面向東北亞和中韓自貿(mào)區(qū)的跨境電商服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)“東北亞—天津港—大陸橋—中西亞和歐洲”的雙向多式聯(lián)運(yùn)，大力發(fā)展面向東北亞的自由貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易。
與此同時(shí)，圍繞港口的物流、裝卸，大連港則在增強(qiáng)物流供應(yīng)鏈以及金融服務(wù)鏈的延伸，比如汽車，進(jìn)口車整車裝卸等。徐頌告訴記者，這對(duì)提高效益、帶動(dòng)港口吞吐量增長(zhǎng)方面，推動(dòng)臨港工業(yè)發(fā)展，都起著很好的效果。“我們投資這個(gè)碼頭大概是3億，當(dāng)年的利潤(rùn)也就是3000萬(wàn)左右，但是自從做了汽車貿(mào)易服務(wù)之后，去年貿(mào)易服務(wù)的利潤(rùn)就達(dá)到了1200萬(wàn)，這非?？捎^。”他說(shuō)，大連港將在油品、礦石等方面做探索。
有研究報(bào)告稱，從東北、華北、華東、華中、華南、西南6個(gè)區(qū)域出發(fā)的貨物，要到達(dá)俄羅斯、德國(guó)漢堡地區(qū)，采用多式聯(lián)運(yùn)的線路方案可達(dá)132條，在這些方案中，東部通道運(yùn)輸價(jià)格較西部通道便宜500-600美元/車，到達(dá)目的地僅需15-20天，是全程海運(yùn)時(shí)間的一半。綜合來(lái)看，無(wú)論從運(yùn)輸成本，還是從運(yùn)輸時(shí)間、安全成本等方面考慮，以北方港口為起點(diǎn)經(jīng)滿洲里口岸出境的遼滿歐東部國(guó)際通道，都具有相對(duì)明顯的綜合優(yōu)勢(shì)。

帶動(dòng)“區(qū)域大合作”
“一帶一路”戰(zhàn)略的主題之一，就是拓展區(qū)域合作的空間。
習(xí)近平總書記指出，要“以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作”。李克強(qiáng)總理也提出“要推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路合作建設(shè)，加快互聯(lián)互通、大通關(guān)和國(guó)際物流大通道建設(shè)，把‘一帶一路’建設(shè)與區(qū)域開發(fā)開放結(jié)合起來(lái)”。

北方港口的“一帶一路”建設(shè)也正呈現(xiàn)區(qū)域合作的格局。
天津市長(zhǎng)黃興國(guó)明確表示，港口資源是天津最大的優(yōu)勢(shì)，要發(fā)揮?？諆筛蹣屑~作用，打造大通道、發(fā)展大物流。要增強(qiáng)兩港載體功能，加快東疆集裝箱碼頭、大港港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)航道、東疆二港島和南疆深水原油碼頭等項(xiàng)目建設(shè)，形成“北集南散”格局，不斷提升港口能級(jí)。
而天津港集團(tuán)公司的行動(dòng)之一，服務(wù)推動(dòng)內(nèi)陸無(wú)水港擴(kuò)能升級(jí)。天津港表示，要依托沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線重要城市、重要交通樞紐和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，優(yōu)化完善內(nèi)陸無(wú)水港布局，推動(dòng)港口功能、口岸功能、自由貿(mào)易功能向內(nèi)陸腹地延伸，推動(dòng)內(nèi)陸無(wú)水港向物流園區(qū)擴(kuò)能升級(jí)，積極探索建立境外無(wú)水港，利用自貿(mào)區(qū)政策和“一帶一路”戰(zhàn)略疊加的優(yōu)勢(shì)，把無(wú)水港打造成為國(guó)際物流運(yùn)輸大通道的重要節(jié)點(diǎn)。
自2002年在北京朝陽(yáng)建設(shè)第一個(gè)無(wú)水港以來(lái)，天津港不斷構(gòu)建完善內(nèi)陸無(wú)水港布局，2014年又新增衡水、唐山和勝芳3個(gè)無(wú)水港，使天津港內(nèi)陸無(wú)水港總數(shù)增至25個(gè)，并擁有銀川、石家莊等5個(gè)區(qū)域營(yíng)銷中心，實(shí)現(xiàn)了對(duì)港口主要經(jīng)濟(jì)腹地的全覆蓋。2014年完成無(wú)水港操作量30.8萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)7.5%。積極推進(jìn)無(wú)水港向綜合物流園轉(zhuǎn)型升級(jí)，探索無(wú)水港升級(jí)為物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的新模式，努力形成多層次的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)體系。
同時(shí)，天津港利用傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)服務(wù)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展推進(jìn)人員互通。提升郵輪母港自身服務(wù)，積極開展訂車、訂房、訂票等郵輪旅游相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)郵輪旅客在郵輪母港的一站式服務(wù)。加強(qiáng)海港空港合作聯(lián)動(dòng)，打造“客源地-機(jī)場(chǎng)-郵輪母港”綠色通道，為客戶提供舒適便捷高效的全過(guò)程服務(wù)，促進(jìn)北方區(qū)域旅游資源、市場(chǎng)、客源一體化發(fā)展。推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新，推動(dòng)“公海游”郵輪航線盡早開辟，積極爭(zhēng)取開辟冬季游、環(huán)渤海游、沿海游等郵輪航線，不斷推進(jìn)我國(guó)北方區(qū)域與東北亞地區(qū)的人員互通。
下一步，天津港還將加強(qiáng)與海上絲綢之路沿線港口合作，增加外貿(mào)干線數(shù)量和航班密度、優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)。這樣，才能大力發(fā)展環(huán)渤海內(nèi)支線，建立一批貨源穩(wěn)定的國(guó)際海運(yùn)航線，打造國(guó)際集裝箱樞紐港。
站在天津港東疆保稅區(qū)港口上，咫尺的大海、穿梭的海輪，給人帶來(lái)了“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的遐想空間。