日前，國際郵政公司（IPC）可持續(xù)發(fā)展部經理彼得·利茨瑪表示，2008年至2013年，全球郵政共節(jié)省了3.99億升柴油和4.6億千瓦時電，約6.5億歐元。這對環(huán)境和公司都大有益處。

　 　為促進全球郵政更好地履行環(huán)保義務，IPC開發(fā)了“環(huán)境測量和監(jiān)測系統(tǒng)（EMMS）”，并納入了萬國郵聯（UPU）碳排放管理項目。此舉有效地提高了萬 國郵聯的管理效率和各成員國的環(huán)保效率，確保了郵政的可持續(xù)發(fā)展。根據IPC的計劃，到2020年，力爭使全球郵政的二氧化碳排放量降低20%。

　　郵政排碳有三類

　　另據IPC發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展報告顯示，郵政行業(yè)污染氣體排放分為三類：一是直接產生于寄遞過程中，如運輸車輛的尾氣排放；二是相對間接的方式，如建筑物用電、取暖和使用蒸汽等；三是由第三方供應商所產生。

　 　報告指出，第二類排放的下降速率是第一類的2倍，平均每年下降21.7萬噸，第一類則是10.4萬噸。在解釋這種差異時，該報告分析指出，相比將整支運 輸車隊改為新能源車隊，把一個建筑物轉換為使用可再生能源的環(huán)保型建筑物要更容易些。以芬蘭郵政為例，2013年，芬蘭郵政在環(huán)保建筑物使用上有不俗的表 現，但由于在2014年11月收購了一家芬蘭運輸公司，龐大的車隊導致當年的二氧化碳排放量反而增加了20%。

　　航空郵件運輸在第三類排放中占43%。由于許多國家的郵政運營商將空運業(yè)務外包給第三方供應商，很難控制由供應商產生的污染氣體排放，只能通過選擇具有“綠色環(huán)保認證”的供應商來降低影響。

　　業(yè)內人士指出，電子商務的興起也對環(huán)境造成了一定影響，包裹數量增多，運輸負載量加重，導致碳排放量也相應增長。

　　空中地上齊減排

　 　在面對第一類污染氣體排放時，一些郵政、快遞運營商意識到問題的嚴重性，已采取行動，力求尋找更有創(chuàng)造性的方法控制碳排放。葡萄牙郵政與自行車制造商 Orbita展開合作，將200輛電動自行車納入自身車隊，從2008年至2013年降低了51%的二氧化碳排放量。而芬蘭郵政運營商Posti則采用對 運輸司機實行“特殊監(jiān)控”的方法，利用安裝在車內的移動傳感器和GPS來收集司機的駕駛習慣信息，這種創(chuàng)新式做法的目的是使司機更加合理地駕駛車輛，提高 燃料的使用率。葡萄牙郵政和芬蘭郵政推出的方案均針對運輸過程中的污染氣體排放。IPC可持續(xù)發(fā)展報告指出，運輸車隊的碳排放是尋求節(jié)能減排最具挑戰(zhàn)性的 領域。此外，比利時郵政、西班牙郵政等郵政運營商也在積極引進效率更高、更安全、更環(huán)保的電動車。

　　減排不能僅局限于地面運輸，空中運輸同樣不容忽視。為了降低航空運輸的碳排放量，德國郵政DHL采取了一系列措施，包括優(yōu)化飛行路徑、增加飛機的負載系數，以及實行“載體積分卡”制度，選擇與達到綠色環(huán)保標準的第三方供應商合作等。

　　環(huán)保建筑是潮流

　　隨著人們的環(huán)保意識逐漸增強，許多行業(yè)通過教育、科技等多種手段踐行著環(huán)保理念，郵政行業(yè)當然也不甘示弱。

　 　在行業(yè)建筑物環(huán)保建設方面，加拿大郵政一直致力于按照LEED（領先能源與環(huán)境設計建筑評級體系）標準建造各種建筑，目前已有20個建筑項目獲得了 LEED標準認證。所謂LEED，就是“綠色”建筑物的一個鑒定系統(tǒng)，主要用于評定建筑物的能源效率，如水利用、碳排放、室內外環(huán)境質量、材料的可持續(xù)性 利用等。據了解，LEED標準建筑的能源成本約為7.5萬加元，而非LEED標準建筑的能源成本最低為11.9萬加元?？梢?，該標準的引入對加拿大郵政的 節(jié)能減排和降低成本具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　已實現私有化的英國皇家郵政，也曾開發(fā)出“建筑能源管理系統(tǒng)”。該系統(tǒng)通過實時監(jiān)控，及時找出提高能源效率、降低使用成本的方法，并根據需要調整各個網點的供熱和換氣時間，以達到節(jié)能減排的目的。

　 　法國郵政于2009年推出了一項創(chuàng)新性綠色建筑項目——“綠色租約和建筑”。該項目規(guī)定，所有新郵件的處理設施和建筑的能源消耗量要比標準建筑低 50%，而新建的郵政建筑需達到更高的環(huán)境標準。作為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，法國郵政希望2015年將建筑物的碳排放量降低9%。